在发电机不拆开的情况下，用万用表测量发电机各接线柱之间的电阻值，就可以初步判断发电机是否有故障。其方法是：用万用表RxI档测试发电机“F’’（磁场）与“一”（搭铁）之间的电阻值，以及发电机“＋”（电枢）与“一”（搭铁）之间的正、反向电阻值，正常情况下其电阻值符合有关规定。若“F’’与“一”之间的电阻超过规定值，则说明电刷与集电环接触不良；如小于规定值时，表明励磁绕组有匝间短路；电阻为0时，则说明两个集电环之间短路或是“F”接线柱搭铁。用万用表的“一”测试棒搭发电机外壳，“＋”测试棒搭发电机的“＋”接线柱，如果万用表指在40一50f，则说明二极管正常。如果万用表指示值在ion左右，说明有个别的二极管已经击穿短路。如果万用表指示的电阻值接近于0或等于0，说明装在端盖上的二极管和装在元件板上的二极管均有击穿短路的管子。但若二极管内部断路，用万用表在外部是检查不出来的，必须拆开发电机逐个检查。
交流发电机检修后,我们一般要进行发电试验,以判断发电机的工作性能。通常可在专用实验台上进行发电实验,但如果没有实验台或在行车途中,我们可以采用以下两种方法确定其性能的好坏。将发电机装在车上,起动发动机(保持在中速以上运转),然后拔掉一根蓄电池线。如果发动机运转正常,说明发电机发电正常(调节器工作良好):如果发动机熄火,说明发电机不发电;如果发动机有“突突”声或加速时化油器回火,说明发电机发电量小(该方法易损坏电子元件,使用时应格外小心)。 (2)将发电机拆下,通过蓄电池给发电机磁场供电(“F,I接蓄电池的正极,“一”极接蓄电池的负极)。把试灯一端接在发电机的“∥接线柱上,另一端接在发电机的外壳上,然后用一根细绳缠在发电机的皮带轮上,迅速拉动细刍钆带动皮带轮迅速转动0如果试?灯;等说明发j电机发电}同时可根据试灯的亮度来。拳0断发电机发电量的大小;如果试灯不亮,说明发每电机不发电;也可以用万用表代替试灯检查发电。
先不起动柴油机，接通点火开关，将试灯一端的 触针与发电机磁场接线柱相接，而另一端触针触及发电机外壳。若试灯发亮，说明蓄电池到发 电机磁场接线柱导通，这时可拆下发电机电枢接线柱上导线;起动柴油机。将试灯一端触针接触电枢接线柱，另一端触及发电机外壳，并使柴油机用稍高于怠速的速度运转（不允许转速过高）。此时，若试灯不亮或灯光微弱，说明发电机内部有故障，应及时送修理厂修理。实践中，还有一种快速检测发电机工作状况好坏的方法。但是，这种方法必须具备一只万用电表。检测时，将万用表置于直流电压量程3.5〜7V 挡，用正表笔连接发电机电枢接线柱，负表笔连接磁场接线柱。
然后，用手驱动发电机的风叶带轮。若发电机良好，万用表指针会略有摆动显示， 手旋转速度稍快时，指针摆动幅度相应地会随之增大，若万用表指针不摆 动，则表明发电机有故障。当发电机因种种原因，无法清楚识别其“电枢”、“磁场”和“搭铁”接线柱时，切不可盲目接线。否则，一旦接错很易烧毁发电机，甚至波及用电设备。此时也可用万用表检查判别，方法是将万用表置于R x 1挡，分别测量 各接线柱与机壳的电阻值。接着变换表笔极性，再次测量各接线柱与机壳闻的电阻值。两次测量中，电阻值均为零者是“搭铁”接线柱；电阻值为 5~6Ω(12V发电机）或19.5~21Ω(24V发电机）者，是“磁场”接线 4;电阻值一次为几十欧姆，另一次却很大者，则为“电枢”接线柱。
