共享单车走进了我们的日常生活，其中ofo和摩拜两家最受大家的瞩目。下面就说些我在用ofo和摩拜过程中的一些体验。
ofo和摩拜单车的区别： ofo介绍： OFO立足校园，采用的提供普通自行车+机械锁的轻型模式。 OFO共享平台的车辆来源自两个方面，一是从校园回收大量废弃自行车，并接受学生捐赠;二是平台自行购买，经过改装机械锁、号码牌、涂装黄色后投放使用，被昵称为“小黄车”。
使用时，用户通过APP或微信公众号内置地图找到附近车辆，发送车牌号，获取密码解锁“小黄车”；归还时，通过微信付费并就近上锁即可，无需归还至指定车桩。 ofo对用户驶离校园进行限制，只有双号车辆才能出校，价格则是校内的4倍。 摩拜单车介绍： 而摩拜单车采用的是自行设计制作的重型模式。 为减少维护，摩拜单车甚至没有链条，用户使用APP找到附近车辆，扫码打开电子锁，同样无需归还至指定车桩。摩拜要求使用者将车辆停在允许停车的白线以内，严禁停进小区。摩拜团队会负责回收车辆。 此外，摩拜自建一套信用评价体系，对使用者行为进行规范。 成本对比：收支难平在成本上来看，OFO采用的是普通自行车+机械锁的轻型模式，成本相对较低，虽然一部分车源来自校园“僵尸车”和校友共享，但只占10%的比例，大部分仍然是自营单车，单车成本为270元左右;但是摩拜单车成本相对就很高了，在初期，设计生产1辆摩拜单车费用高达6000元，目前成本已逐步降低，但是也高达3000元左右一辆。 从成本回笼来算，OFO由于是在校园，学生使用量很高，每天每车使用量平均为10，客单价0.3元，3个月左右可以回本;以公共自行车较为发达的杭州看，自行车日均使用量稳定在4-5次。由于摩拜单车上线时间较短，以平均每日3次、每次不超过半小时计算，一辆摩拜单车的日收入为3元，想要收回3000元的成本，在不改变收费规则的情况下，也至少需要33个月。 任何项目能够成为事业，无疑要先作为一个生意而成立，那就要求盈利要大于成本。而在盈利上来看，OFO每分钟1分钱，无押金;摩拜单车则是半小时1元钱，需要缴纳299元的押金。 注：摩拜单车和ofo各有各的优点，仅个人觉得比较喜欢ofo共享单车，车子比较轻盈，骑的不用那么费力，比较轻松。
在说起更看好谁，这真的不好说。
当然以上这些都是比较容易改进的，看设计者如何决策了，摩拜也在调整更新 降低成本，ofo也在设计更安全耐用的车型。
其实现如今，以我学生的身份我会选择ofo ，因为很经济，学生免受押金，收费低。
坐标北京 中古传媒大学 说一说我来北京一年对共享单车 摩拜和ofo的看法
老家山西晋城的 不知道其他地方 至少在晋城和太原两个我熟悉的地方是都用政府提供的公共自行车的 晋城还有公共电动车 停车点也比较密集 很方便 所以刚来北京不是很适应这种
一个学期以前 ofo 摩拜 bluegogo 三家共享单车是没有在我们大学门口广泛放车的
我第一次见是在我女友学校（河北石家庄） 这个时候她就已经告诉我小黄车可以随便开锁随便骑了 我当时还说我们学校没有小黄车 我以为北京没有 原来小黄车都在西边 忘了我们东边这个学校阿 颜值不够吸引吗？哈哈哈
第二学期来了学校以后发现 基本上就是几天之间 三家共享单车在我们宿舍门口全面铺货
而且车辆很多 真的多
怎么说呢 现在宿舍花园里面一排摩拜 门口一排小黄车和bluegogo
我们宿舍门口基本上就是传媒大学地铁站 车多也可以理解 不全是为学生吧
最开始骑车就是摩拜 当时是帮朋友拿东西 然后他帮我用他的app开的摩拜 一扫就开了 然后我下车的时候一锁 确实很方便
而且摩拜骑起来很舒服 很稳 我也不知道为什么 上车就喜爱 说真的如果200块钱能买这么一辆我还是会不犹豫的买一辆的
后来发现身边没人骑ofo
我还和大家聊过不骑ofo的原因
大家说ofo 基本就骑不上 因为很多ofo都是坏的
说真的我自己观察过这个问题 我给大家说说我看到过的坏的ofo出现的问题
1.车牌被划 （这种真的可恨）
2.车胎没气
3.车把歪了 歪到不能骑 还是好几辆 这是我在天津看到
4.被人很随意的打开... 哪还用扫什么码 直接开
然后我自己骑了ofo 说真的我是觉得ofo太轻了一点都不稳不是我喜欢的那种类型吧
骑ofo莫名感觉不舒服 可能怨我个人 不过我身边的人也基本上清一色的摩拜
我们系十个男的 八个用共享单车 7个摩拜一个ofo
其实我觉得99元和299元差距不大 因为大家都会和父母要钱来付押金 至少在我身边是这样的
然后 半个小时1块和半个小时5毛差距也不大 我们骑车本身就是图个方便最多半个小时多了就不会骑车去了
摩拜虽然贵了点 但是有很多红包车 至少在我们学校挺常见的 我一个朋友做过统计他骑车一个多月一分钱没出赚了22块钱
其实你就算骑车一个月也是三十块钱 和15块钱没啥差距吧
当价格优势不那么明显的时候
摩拜的质量优势就显露无遗
所以我比较支持摩拜
ofo和摩拜是我国共享单车里面的两大巨头，就我个人而言我更加看好ofo，下面我分析一下我自己的观点。
1 押金方面:ofo的押金明显的要少于摩拜(ofo 99元 摩拜299元) 不管对于学生党还是白领来说我想如果两种单车都有的情况下普遍都会选择ofo
2 骑行成本:骑行摩拜的费用是1元/30分钟，骑行ofo的的费用是1元/60分钟所以感觉ofo比摩拜更实惠一些。而且对于那些经常骑共享单车的人来说不可能每次骑完都把押金退回来普遍都是放在账户里面所以摩拜299元的押金增加了骑行成本。
3 车体结构方面:摩拜单车较为“新颖”，采用了轴传动和实心胎尽量让车体少出现问题但是这些东西带来的却是单车重量的大大加重。比一般的自行车重了一倍左右，骑行起来比较吃力。ofo跟一般的单车差别不是很大。
4 便捷方面:摩拜要下载自己的app然后缴纳押金才可以骑行，起先ofo也一样但是现在ofo接入了支付宝芝麻信用650分可免费骑行虽然现在支持的区域不是很多但是相当于以前这是一种进步。5 由于ofo最先在校园流通而且创始人也是学生作为学生的我当然要支持一下哈*^O^*
6 最近在新闻上看到，品牌界的奥斯卡 interbrand揭晓了17年的全球新锐品牌排行榜 ofo上榜而摩拜却是落选了。榜单对ofo的评价是比摩拜更具辨识度和规模，用户体验的时候会让这个品牌深入人心。 这也是我更加看好ofo的原因。
7 ofo请了一位形象大使鹿晗，而且在广告片里最让我记忆深刻的是鹿晗一只手把ofo提了起来，这也是我看好ofo的原因 轻便快捷。
8 ofo有一个更加接地气的名字 小黄车 而且在广告片里也是这么叫的(⊙o⊙)哦， 我感觉ofo会更加的深入百姓生活。
9 ofo还与自行车老牌 飞鸽和凤凰合作 以后车上还会印上图标 出口到海外 我感觉逼格高了不只一点点 可以更好的让歪果仁感受中国单车所带来的魅力。
现在的共享单车已经融入到了我们的生活当中，现在是走哪都能看到共享单车，都能看到许多骑骑着共享单车去上班，已经成为了我们生活当中的一种代步工具。现在共享单车也成为了一种竞争，许多的共享单车都有着不同的名字，现在最多的是ofo和膜拜。
我第一次接触共享单车，是在我下班的时候，下班下了公交车，就看到许多ofo停在马路旁边，我心血来潮就用手机下载了app，交了押金骑上了单车回家。第一次骑车它的感觉怎么说呢很奇妙，觉得为我省下的好多的走路时间，那天我赶上了平常坐的上一班车。早早到了公司，收到了领导的夸奖。
后来我基本上每一天都都骑车去赶公交。不过每次很扫兴的是，路上面有许多的单车，不是车座掉了，就是车闸坏了，要不然就是二维码被覆盖了。这些是很扫兴的，不知道哪些人这么缺德，让我真的很气愤。决定不在骑车ofo了。
我在骑车的这段时间里还有一家共享单车，它是摩拜，虽然他的押金是299，比ofo高出两百块钱,它的被破坏力没有ofo高，相对于ofo高级一点是电子锁。它的二维码不会被花了，因为它的二维码是在受保护的。骑着它感觉比较高级一点吧。反正我是这样想的。
而且ofo总是免费骑车，我觉得它像是在做公益活动不是来赚钱的。而摩拜它一开始推出了红包活动，不知道这个能持续多久，大概像嘀嘀打车似的吧，一段时间就会取消红包活动。
我相信摩拜会越来越好，用户会越来越多，骑车锻炼身体的人也越来越多。
要问ofo与摩拜我更看好谁，我的回答是ofo,要问原因呢，我的答案是，因为ofo的押金低，虽然押金在账号里面丢不了，可是呢，对于初入职场者，我觉得的确ofo更好，这是单从押金角度看的，也是我的看法。
我觉得共享单车既然是大众交通工具，是为了方便出行的，所以，不管是摩拜，还是ofo的作用也就相同了，既然都是方便民众，哪个又有什么关系呢，只要能骑起来走了就可以了，所以一点也不介意是摩拜，还是ofo了。
共享单车也算现代的四大发明了，所以，的确是方便于每一个人，所以，不论是摩拜，还是ofo都是一样的道理，不应该偏向与谁，最便宜的交通工具――共享单车，所以，没有必要对其看好，与不好的区别，每一个人都用的就是好东西，这一点没有任何问题，对不对，我觉得是正确的，确实是对的。
不管你喜欢骑摩拜，还是喜欢骑ofo，目的都是到达你所要想去的地方，所以，不论骑哪个自行车都是一样的，所以，除了在押金价格上的差异外，我觉得在其他方面都一样，或许，摩拜骑着舒服，也不好说吧，所以吗，都是一样的吧也没有什么区别的吧。
其实，也不好说什么，毕竟有很多都是类似的，只是个人的原因有不同的选择罢了，其实，有时候就是看到哪个就骑哪个，所以，不能说看好谁，不看好谁，所以觉得不怎么好回答，总之，我只能从押金的角度去去评价，我就觉得ofo更让我看好。
