当电机正常转动的时候，也在不停地发电，是的，你没看错，电机是在发电。由于电机自身发电产生了一个与加在电机两端电压相反的电压，这个电压也叫反向电动势。正是由于反向电动势的存在，抵消了绝大部分的加在电机两端的电全速运转的电机，电枢两端实际的电势差一般都仅有加在电机两端电压的 10% 以下印象中的数值，如有误请知友在评论中指正。实际电势差很小，流经电枢上的电流也就很小了。但若电机没有转动，它就不会发电。此时反向电动势为零，电枢上的电势差基本与电机两端电压相同，其电流就会非常大，根据 ，电枢上积累过多热量，引起导线熔断，也就是电机烧掉。该情况不仅存在于电机无法转动的情况下，在异步电机全压启动时也会存在类似的情况。所电机软启动算是近年来研究的一个比较热点的问题。当电机转起来时，由于电枢上产生的电流是如此之小，所以只靠由金属构成的外壳就足够将其热量导出了。最简易的情况，就是给电机一个恒压电源。正常情况下，电机转速比较高，反电动势比较高，电流比较小。堵转后，反电动势变为0，电流变大。如果电源电压比较小、电阻比较大、或者电机散热比较好，并不会损坏电机。反正，如果电源电压比较大、电阻比较小、电机散热比较坏，就可能损坏电机。电机是否坏与电机和电路的设计有关。
谁都是学来的，自己不争气不要怪别人！👍石油给商人带来更多利益！内燃机简单易懂，所以得到了发展！其实电动汽车比内燃机车早间世30多年！力学(重力)永动机在400多年就问世！原理，结构都简单！只是功率小得可怜！电学(电力)永动机无法给商人更多利益！原理和结构懂的人少！会利用电力永动机的更少！加上当时(1920年)科技水平不高！所以发展不起来！现在(2000年以后)不一样了！电脑科技，半导体多发达！人类科普知识高！电力永动机重回历史舞台，这正常啊！只要有上个世纪60年代(1960年左右)的美国硅谷的水平！都可以发展电力永动机！👍
希望实验成功！有电子电路基础容易弄懂些。这是结构和原理最简单的永动机！其实它就是电流回旋原理(像陀飞轮一样)。产生的当然是交流电，至于它产生的频率，电流，电压！要看你绕线的多少，无极电容的容量！绕线越多圈越容易见效果！(一般绕线能耐压200Ⅴ左右就好，当然绕线多体积也会变大！你自己要计算好！)因为地球有重力和微磁场，所以它会慢慢动起来直至自身的转速和(绕线的参数及电容容量)匹配，和谐为止！这个起动过程叫自适应过程！不过想要利用它，你还得是个人才！怎么才能达到高效的效能还得发挥你的才华！这就是为什么上个世纪二十年代(1920年左右)石油会出现危机！就是因为《尼古拉-特斯拉》有另一个版本的永动机！👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
其实强制是电动机不转会怎么样很简单，首先电机是将电能转化为动能的机器，当电机不转时，相应动能为零，也就是说电能全部转化为热能散热出去，你所说的电动玩具 我是不知道内部有没有热保护器，就是说当堵转电机时，电机发热，若内部有热保护器，当电机内部到达一定温度是，热保护器会启动切断电流。使电机内温度下降，至于有没有影响 当然有了，影响马达寿命，堵转导致功率因数有功功率视在功率变得极低由于电动机不旋转后没有反电动势。此时电动机中的线圈变为纯电感，由于其阻抗一般极低为了高效，在正常运转时有高功率因数，电流会极高而导致烧毁。
首先，这是一个关于直流电机的问题。堵转的原因有两个励磁突然断路。你把它转子按住不动，第一个原因会引发两种情况：飞车和堵转。无论哪种情况，电流都足够把绕组烧坏。上一次做并网实验，我无意间把电枢电流源弄断路了，当时一脸懵比，什么都不敢做，真的是惊慌失措。想想幸好不是励磁电流源，不然就可以见到飞车了。说个形象点的比喻:骑自行车。地面摩擦及各种阻力就是负载，腿就是电枢电流。在相同摩擦力的情况下，你踩的力越大，速度越快。突然前面是一个很陡的上坡，你如果还是用原来的力去踩，肯定是踩不动的，你保持个两秒试试，非常酸爽。
