2015年12月17日下午5时许，海军航空兵4师一架歼—10S双座战斗机在浙江温岭地区坠毁，所幸机上两名飞行员均成功跳伞，平安落地，也未造成地面人员伤亡。值得注意的是，这是进入2015年以来坠毁的第二架歼—10战机，上一次坠机发生在10月上旬。据当地媒体消息，坠毁的歼—10装备的是俄制AL—31F涡扇发动机，根据以往歼—10坠机的原因来看，这次坠机应该与AL—31FN发动机有关。
海航4师于2010年底开始换装歼—10战机，换装型号包括单座型的歼—10A和双座型的歼—10S，此次坠毁的是一架编号为83147的歼—10S战机，双座型的歼—10除了承担对海/地攻击任务外，还负责则着日常的训练任务。从换装时间来看，海航4师的歼—10并未换装国产的“太行”涡扇发动机，这也可以从侧面印证此次坠毁的歼—10S装备的就是俄制AL—31FN涡扇发动机。
AL—31FN是专供单发动机飞机使用的型号，与AL—31F相比，AL—31FN简化了发动机附件和内外涵道之间的分流隔板。这样一来，AL—31FN的重量比AL—31F减轻了不少，但是由此也带来了一些问题，最显著的就是油耗的增加和空中停车几率的加大。由于AL—31F本来是为双发飞机研制的，所以即使在飞行中一台发动机发生故障，另一台发动机只要正常工作，飞机也可以安全落地。但是单发飞机就不同了，一旦发动机空中停车，那么失去动力的飞机坠毁的机率非常大，在官方公开的最近3次歼—10坠毁事故中，失事原因全部都是发动机故障。
成都飞机设计研究所生产歼—10的速度倒是不慢，但是国产“太行”涡扇发动机的产能却远远跟不上歼—10的生产速度，这样中国就不得不从俄罗斯进口AL—31FN涡扇发动机来保障换装速度，也就有了歼—10一次又一次的坠机事故。不过好消息是，中航正在加紧“太行”的生产速度来满足歼—10和歼—11战机的换装需求。“太行”发动机虽然在寿命上不及AL—31FN，但是可靠性却远远高于俄制AL—31FN，最起码换装“太行”的歼—10和歼—11至今还未发生因为发动机故障导致的坠机事故。
坠机事故也不全是坏事，这在侧面印证着海军航空兵的训练强度正在逐步加大，毕竟海航4师担负着很重的领海及领空的巡逻任务，这一切的一切，都是为了保障我国的领空安全，我们需要给予他们的，更多的是理解和支持。
如果让小编去，可能中国的飞机都要被摔完了，你也不想想我们中国的空军就是先烈们一架一架摔出来的，如果不是他们一架一架的摔了，我们怎么知道缺点，才能让以后的歼20 30 40 50更优秀，你去问问美国他干说他们的飞机就永远不摔吗？人家设计师和飞行员是拿生命在摔，摔的飞机又用了你几个钱啊，加起来还不知道到有没有一角钱呢，你有什么资格在逼逼的，在这里我祝福我们的飞行员们平平安安的，在现在你们摔了起码有一定的生命保障可以从头再来，创造美好未来，战时才能不摔，因为一摔就是尸骨无存，军人们，加油！如果你们觉得我说得对，就点个👍，让我们飞行员们没有负担，训练时不要畏手畏脚的怕摔飞机，有一句话说的对，有牺牲才有将来，现在牺牲飞机以后才不会牺牲生命。
关于频繁坠机这个因素，经过我仔细查阅文件，多番调查研究，不惧严寒酷暑，深入战斗第一线，与当事人做深入浅出的交流，最后得到最科学最严谨的结论:客观因素为有气流吹动牛向上飞，产生强烈的对流空气场，严重影响飞机的稳定运行，造成机体的激烈震动，干扰飞机的运行！经北斗系统卫星探测，其主观因素为疑似小编的一种牲口在地面鼓动肥唇！经中央决议，要求广大人民严格监督，积极举报，发现一例，拍死一头！如有图有真相，可到当地相关机构领取一个苍蝇拍做为奖励！
这就是为了节约成本而埋下的隐患，单发战机的发动机到了使用期限，如果不及时维护或更换，摔机是必然的。希望国家以后不要装备单发战机了。起码是双发，最好是三发或四发(前后都带垂直升降)。
军队训练本质就是在战斗、在作战。打仗就必然要牺牲。战斗中摔飞机很正常。看着我们的邻国印度，他们在训练中为提升战力是不惜代价，为此摔了无数的战机…
人没事就行，飞机摔了就摔了，鲁德尔那种神级飞行员搞坏的飞机都是两位数起的，飞机说到底就是钱嘛，跟飞行员比简直不值一提。
