昨天上午北京街头出现了共享马扎的身影。
人们开始在追逐风口的路上无限放飞自我，我感到很欣慰，共享经济终于成为了一种行为艺术，谁说互联网时代浮躁、势利、缺乏娱乐精神？所谓“共享”，已经玩不出什么花样，想要踩在风口上把大家的钱都划拉到自己的口袋，只能先猥琐发育，等待下一波机会。
然而思维的神奇、营销的巧妙之处就在于，即使残羹剩饭，从不同的角度也可以炒出花来。
时间，昨天上午，地点，平乐园公交站台，事件，共享马扎出现。
20多个小马扎为数不少，足够大爷大妈们组三四个牌局消遣，马扎上印有二维码，边缘还写有“共享马扎”的字样。热点蹭的很到位，但二维码的印刷质量，看上去与每个公考考场外面分发、蹭得人一手黑的培训班塑料袋极为相似，令人油然而生一些偏离重点的担忧。比如，油墨会不会蹭到裤子上？二维码坐花到什么程度还能扫描？这些马扎能在站台上摆放多久才被人拿回家？
在北京街头横七竖八死成各种姿势的ofo表示期待结果，虽然随便坐不要钱的共享马扎这种小清新，和它这样居然每小时还收几毛茶水钱的妖艳贱货不是一挂的。
围观吃瓜群众纷纷表示，共享马扎能安然无恙的概率无限接近于零，这种必输的赌局我们不约，不过在互联网世界里浸淫日久，这种半炒作半营销的套路，也算不得太新鲜了呢。
只要共享经济存在一天，这种“我笑看你被现实打脸”的国民素质戏码就层出不穷。共享马扎创意行动显然并没有考虑这个问题，所以大家都心知肚明，这只是一场行为（chaozuo）艺术而已。
这行为艺术的光辉何时湮灭，取决于把小黄车扔到水里、砸掉车锁、搬回自己家锁好的人们，何时将眼光落到小小的马扎上。
但占住首批“共享马扎”的热点，虽然传播效果未知，至少已经给自己打了一波广告，比起动辄七八十万的推广费用，二十个马扎的小钱，花的值。
不过，共享马扎朴实的广告行为，效果饱受大家的质疑，马扎实在太接地气，没有锁到站牌杆子上不扫码打不开，所以坐在上面的人们是否有那个自觉去扫码关注公众号，就成了一个大问题，网上有句话妙得令人击节赞叹：“我要是不扫码，坐上面扎屁股吗？”
无论如何，这一波蹭热点的走位还是很风骚，不知道大家还记得那个“押金19元,成本9.9,瞬间卖了3万把”的共享雨伞营销吗，只要突破了“二维码=共享经济”的大众思维模式，一般效果都挺令人惊喜。
上周，某共享汽车品牌负责人，开始放风搞第一波炒作，声称要在沈阳投放1500辆宝马车，资费大概是每公里1.5元，每日200元封顶，注册就有两次免费使用机会。
如果我是宝马负责宣传的文案现在已经拎起菜刀准备跟他拼命去了，BMW耗费将近二十年在中国市场树立的逼格，都被共享汽车拿来当垫在脚下的砖，眼看快踩碎了。
“别摸我”的高冷，变成“求求你摸我吧”的殷勤服务，“宁可坐在共享宝马里哭，也不坐在共享单车上笑”听起来也少了点拜金味儿，多了几分小资的神经质，显得是辣么的尴尬，被宝马在中国一顿狂踩的奥迪估计都笑傻了。
宝马沦为“豪华出租”的悲喜且不去说它，单看“共享宝马”项目本身的前景，就不太好说。如此低廉的费率，大概也是打着初期赔本赚吆喝的主意，但豪车本身的成本高昂，数量不可能太多，太高的共享押金大家显然也无法接受，赚取押金红利的路子基本被堵死。未来的盈利点究竟在哪里，令人摸不着头脑。
豪车能否烧出共享汽车的未来?共享汽车与租车公司之间是否必有一战?这些问题，其实都还离我们很远。
题外话，我觉得共享宝马的主意还是挺好的，未来还可以共享奥迪、奔驰、劳斯莱斯、凯迪拉克、兰博基尼……至少这给了一些热爱装逼的穷人们，一个体验富豪生活的好机会，对吧。
