是高消费
首先一个误区，高铁是指高速铁路，而不是列车的一种，具体来说应该是高速动车就是G字头，时速在300km/h。动车就是D字头，时速在200km/h。
具体下来我会用锦州到北京的K/D/G作比较
先来开快速旅客列车（K字头）
可以看到价格在80元左右，时间在七小时半。
这是动车组列车，价格是141元，是K车的两倍小一些，但世界也差了一半。
这就是高速动车组列车，比动车的票价贵了进一百块，时间上，则没有优势可比
（注:以上均为硬座/二等座）
相比大家如果在锦州要是去北京，都有了自己的选择，高铁都不会选择了（土豪除外），剩下的是动车和快车，这就好办了，赶时间或者不差钱就是D车，不赶时间的可以选择舒适性差的K车。
当然，高铁是贵了些，但舒适性就二等座和动车比，是差了很多的。（为什么就比二等座呢，因为编者穷，做不起更高级的），在个别路段，高铁的速度达到了380km/h，而动车最高则是250km/h
所以，选择最适合自己的
高铁票价：中国的约为每公里0.04欧元，西班牙的0.19欧元，法国的0.22欧元、德国的0.27欧元、意大利的0.25欧元，日本的0.22欧元 以上价格参考受汇率变化的影响。但是可以看出中国的高铁票价绝对值不高，而且即使加上收入因素之后，中国高铁的票价仍然不能算高。不算高消费。
广珠城轨调整后的票价，广州南至珠海北二等座为55.5元，比之前的36元上涨了50%，一等座为70.5元，比原来的44元上涨了60%，其他各站之间票价均有相应上浮调整。
高铁一般指的是(300km/h以上)的G字头火车；如果经常选择乘坐高铁的话，当然属于高消费；很多情况能选择200km/h的动车，我是不会优先坐高铁的。
“票价高”实际上是一种相对主观的感觉和判断，毕竟这个国家还是有不少的高收入人群，而对他们来说，高铁可能是方便又便宜呢。
票价这种东西，定价之后很难再涨价，相比其他一些国家，我国的高铁票价还是可以接受的，不能算高消费。
