动车轨道大多数都是双向无砟铁路，并且都是电气化的，同时动车高铁的轨道都是尽量的取直取平，转弯半径大，而且轨道间是无缝焊接的，防止高速运行导致其脱线。火车轨道都是有砟轨道，有的普铁还没有实现电气化改造，只能运行内燃机车，而且转弯半径小，不适合机车高速运行。总的来说，造价，施工难度，施工要求，技术含量都有很大差异。
火车轨道中间铺满了石子，这种石子被称为“”枕石”，且架在枕木上，为了防止火车轨道松动，列车脱线而设计的，动车轨道，是不用铺满枕石，且架在枕木，如果动车轨道铺满枕石，难么，动车的速度很快，石子就会穿破车窗，打到乘客，如果动车轨道铺满枕石，那么，就多此一举了。
好像200公里的动车一般用的普通线路升级的轨道，采用无缝钢轨，跑城际线的也有用无砟的，普通火车还是用的有接头的钢轨，听得见那种哐当哐当的轮轨撞击声，250公里的有跑无砟的也有跑升级的，看线路和区间限速，反正轨距都是标准轨距，只要速度允许其实都可以跑
1 实现电气化2 线路满足相应的行驶速度要求 如平曲线 和竖曲线半径要求 等等 满足以上条件即可现在开行普通动车（非高铁）基本是对既有线路进行改造 因此可以实现普通列车和动车在同一线路上行驶
无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，与有砟轨道相比，无砟轨道避免了飞溅道砟，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，列车运行时速可达350km/h以上。
没有区别，轨距都是1355毫米 只不过高铁一般是无砟轨道 火车一般都是石闸轨道，高铁的轨道高度不能差1毫米，这也就是高铁上空心的吸管和硬币倒不了的原因了！
