快递员的一天大概是这样的：早上到站点集合，然后开始分货，分货就是把货车里的包裹按我们自己负责的区域分开卸下来的过程。分完货以后就要把属于自己的包裹用你自己认为最方便你派送的顺序塞进你的三轮车。（这个部分在快递员一天的工作中是最累的，因为现在很多的包裹都特么的非常重！我印象比较深刻的有整箱的猫砂，整箱的大米，整箱的农夫山泉，然后还有来自当当网的整箱的书。）然后就骑上小三轮出发了。按地址一单一单的把货派出去，让客户签收，留好回执，然后把当天剩下的包裹再送回站点，一天的工作就结束了。
作为一个去过京东快递站十余次和两只京东快递员喝酒到十二点的人前来勉强答题，来介绍一下快递站，某四线城市，华北区域，快递站一个站长，八个快递员，每天单件250多，送一单1.5元，基本没有休息日，每月话费补贴100元，在这个城市是隔日达，北京仓挂车到省会，用依维柯运到这个快递站，每天下午两点左右运到，旁晚分拣，第二次配送，听过一次京东配送站的网络会议，内容基本是废话，没什么用，很坑爹。
是锻炼体力和脑力。不要以为做收派员只需要体力，优秀的收派员都是任务规划的高手，我所在的是外界所说国内服务最好的某快递的某分公司，我认识的一个收派员，平均一天可以派送接近500个件，并且我们公司的要求是送件上门。而通常派送效率一般是每人每天在80票上下。
最辛苦的应该是分拣吧，转运站和转运枢纽的邮件分拣一般采取流水线作业（有全自动的，也有半自动的），保证分拣系统的正常运作需要管理人员和设备维护人员付出高水平的劳动，操作人员的效率也是分拣效率提高的关键。
快递行业区别于其它运输方式的最明显的特点就是“快”，这就要求公司能够清楚知道每一时刻、每个快递员的工作状态、实时位置、携带货量，及时对客户的邀约做出反应。对我们这些调配者的要求非常高！
快递这个行业是考验性格和忍耐力的，当你试过被客户（一男一女）当着面连续吐槽一个小时还只能陪着笑脸，或者在电话里听到能把祖坟刨个底朝天，直接把女同事骂哭的话语，就知道这份工作的艰辛。。
