大车是按照每吨每公里进行计费的。在称重上涉及到擦秤、跳秤、顶轴等技术性减少重量的问题，真是个斗智斗勇的过程，所以我感觉不管多少年，都无法取消收费员这个职位。
收费员还是会存在的，目前用到的etc本身会有死机、链接不到数据库，有些电子标签感应不到等一系列问题，现在也只有客车可以走etc 。
当然会存在了，绿通车就是根据我国相关法律法规，好吧，我也记不清了，反正就是鲜活农产品的绿色通道，我们会有一个产品名单，只要是名单上的货物占了货车载重或者载货空间的80%以上就可以免收通行费。光凭这个也是很麻烦的，机器也做不到啊。
我是觉得不太可能，十年还是太少了，小车其实问题是最好解决的，但是高速收费其中很大一部分都是收得大货车的费用，算起来小车都是毛毛雨。大货车的费用要按照车型和实际载重来收，逃费和反逃费之间的角力要比看起来的复杂得多。
收费站还是要有人的，机器也会出故障呀，并且估计这段时间内也无法完全取消人工收费车道。去年去日本的时候看到日本那里还有配置人工收费车道的。而且还要面对各种冲卡、逃费的情况，这些问题机器短期内还是代替不了人。
我在收费站那段时间，平均一个月有一次ETC 车道出现问题，至于什么问题，一般需要重启一下机器什么的，要么就需要让相关技术人员过来处理。所以说，不现实吗，还是得有收费员。
