去了不熟悉的地方要不停的问路，一般来说，如果一辆高栏车拉三四票货，装货时得帮忙、得点货，光是栏板和立柱拆下来又装上去就很累，插篷布杆、挂两边的篷布、上面再盖几层篷布、绑绳子、打“绷带”等等。我也曾亲耳听到绝望的车主站在车边高喊“让暴风雨来得更猛烈些吧！”常年奔波在外，多少个夜晚都是在发动机噪音和车轮的颠簸下入眠的。
遇上人力不足或者赶时间，我们变身为装卸工；要时刻防着小偷，开车停车时都是；遇上地痞无赖，不能指望警察，只有保持强硬姿态，实在不行必须得被敲诈了，好话说尽商量着少赔点钱；要尽量避免被交管部门抓住，被抓住了要低三下四的和执法者讨价还价，他们如果心情好少罚了你一点，你要点头哈腰千恩万谢的一副奴才嘴脸。
一直在路上的感觉，总是开着窗吹着远方的风，在高速公路上，迎来朝日，送走晚霞总会到一个陌生而新鲜的地方，听每一个地方的广播，感受大好河山的壮丽和广阔，人们的朴实，城市的呼吸手机里的联系人，来自天南地北虽然有时候会感到黑暗和孤独，有时狂风也暴雨，挂念家人和家乡，无尽流浪在路上。
开车本来就是一个高度集中精力的工作，眼观六路耳听八方，其实非常累的，行车也充满风险，交通事故猛于虎，特别是在高速上。还要面对各种车匪路霸偷油贼等等，当然，在天朝，最多的“路霸”是路政和交警（各种黑司机过路钱）。如果你路上一不小心再有个违章罚款，那基本上半天白干。
每天是定时定量拉货的，其实还好，体力上消耗不是很大。不过你会发现，没有可以交流的人，一个人开车特别寂寞，工作环境单调枯燥，面对着山一样的煤，每天脸蛋都是黑乎乎的，手也是黑乎乎的，我真觉得再这么下去，我哪一天发着呆就冲进了山沟里死了。
再说说健康。一坐就是一天，腰间盘突出来一波。吃东西就是有时间就扒拉两口，没时间就挨着，卫生更别提。况且几天下来路上都没洗澡的地方，凌晨两三点装卸货物也不是什么少有的事，跟民工差不了多少，无非体力上轻松一些。
