首先本人开过公交，我们那地方是每天跑多少躺有强制规定，每趟多少时间，早到了扣钱。跑慢了，抢了下一班车的客，下一班车会不高兴，而且自己也没时间休息，每趟间隔时间正常在5分钟多点，中午饭点会稍微长点。有时候上客上了好长时间了，刚上完客，后面来个，停了带你耽误司机时间，一趟几十站，碰到几个这样的，那么司机下趟就要赶时间赶死了。而且我们有固定的油耗，超出的扣钱，省下的给奖励。很多地方都有油耗奖励，基本见到那种停车等红红熄火的你问下，肯定有。就是因为种种情况，我们才会选择开的很猛。
同行业的竞争形成你追我赶，多快好省，加剧恶性循环。在同时将到站牌，为超赶同行甚至该站应停上落，结果为抢先不停反而加速;另一方面，是城市车辆堵塞日臻严重，当还没塞到寸步难行时，必须加速避开塞车的高峰时间。所以公交车开得就是猛，城市的扩容也暴露了道路设计没有跟上，滞后的发展思维害苦公交司机，给交通安全带来隐患，给广大市民出行也带来严重的不便。
从公交车普遍存在开车很猛，就联想起港产电影《巴士奇遇结良缘》中所唱到的:德叔提早收工。公交司机开车猛，有其客观原因也有其必然性。公交司机从自身利考虑:一，除固定的月薪，季、年度的红利与公司效益挂勾，效率就是金钱;二，对路况驾轻就熟，街道上行车比高速上行走也差不了哪里去;三，虽然效益与红利密不可分，跑完一趟是一趟，完成就可收工。
我在宁波开公交的，一天开两个来回，一趟要开两小时，开的公交编码是617-6是617系列里面里程最长的，因为开的是山路所以开的比较快，附上发车班次吧！公交鄞江站：9：35，15：20裘树岙：6：10，12：15采取的是无人售票，分段计费最高五元一人，最低两元。一年中四分之三时间在山上过夜的，还是挺有趣的。
今天体验了，101公交，4月15日晚6点零5的司机在亨通物流站点等车，看见了，不停，开的像飞一样，车里一共就5、6个人，这是着急回家了，我忙摆手停车，过站点100多米，跑上去的，就问一句，在站点等车也不停，那态度那就一个横，真是出门遇见鬼了。还说那意思给你停就不错了，这态度还开公交车。就是没素质。
我开公交5年零事故，其中水平占百分之八十，运气占二十。天天城里跑就知道运气的重要性了，很多事故很冤枉的就发生了。至于说开得猛这是真的，因为我们要回去停车场休息，如果慢了你一天下来车都下不了一次。还有在城里开车你不猛一点各种插队加塞就来了，被加塞很烦躁的。
