前景不怎么样，现在买车的人多，还有那些用手机叫车的。我03年买的出租车使用权，当时大概买成335000吧，当时只有15年的使用权，这两年不是网约车冲击以后吗，政府又给齐延长了五年的使用期限，就是一共20年使用权，一年就是17000吧，然后每个月就是1500，然后挂靠到从租车公司，每个月出租公司收500多块钱的管理费，每年还有1万块钱的保险费，一个月就是2500，加上刚才的2000，就是4500块钱一个月的成本，然后现在租出去200块一天，一个月就挣1500块钱，不知道你觉得赚不赚钱？
出租车行业是城市生活经常要接触的一个行业，在我看来，将来的市场会越来越好。出租车行业现在竞争正在变大。每年的经营费用在上涨，感觉每天都像是“负债”经营一样，要先挣够了份子钱才叫挣钱，有时运气好，很快就达到了那个数额，有时运气较差点，要跑到交班时候才够数。因为新入行的人多了，有时觉得价钱少了就不愿跑，可是其他人就接了。导致自己也要被迫降低价格。尤其是近年来流行的网络打车软件，对这个行业冲击特别大。暑假回城的大学生们原些年还愿意站路边等车路过，现在是还是出家门就用手机预定了专车。
累而且赚钱也不多，感觉以后开出租的会越来越少了。感觉长期从事出租车身体吃不消，有时我坐在车上也会和司机叔叔们聊天，了解一下他们的工作状况。这个行业因为经营成本高，大部分车主都是实行的“人停车不停”，车辆24小时运转，司机三班倒，一人8小时。白班和中班都还比较好，人的精神和注意力都比较集中，但是一到了晚班（一般是12点过后了）人的精神都会受到影响，长期上晚班，对身体这方面影响比较大，而且第二天休息时间也很短，稍不注意就会被吵醒。
尽管受益于网约车新政，出租车行业不仅收复失地，还乘机加快改革步伐，行业发展不断向好，但无法否认的是，出租车行业暴露出来的薄弱的市场竞争力，一旦失去了政策庇护，几乎毫无还手之力。这给出租车行业提了个醒，今后要长期发展，还得从自身完成蜕变。终究随着“互联网+”出行模式兴起，致使出租车行业市场份额遭到蚕食，与现有的出租车市场产生了巨大的矛盾。换言之，“互联网+”出行模式对传统出租车行业提出新要求。
我就是开出租车的，前景不怎么明朗。现在行业内普遍对打车软件意见大，认为这些从事网络约车的私家车挤占了你们的市场。其实也不要去计较这种“挤占”，既然他们能够存活在市场里，就必然有他们的道理，必然有客户需求。与其去排斥他们，不如果然接受他们，你们在平时工作中也适当使用这些约车软件，保持车辆载客率。我相信这些软件的时候，一定可以减少车辆空转的时间，节省不少开支。
虽然竞争比较激烈，但我认为出租车不会消失，起码在自动驾驶普及或者公共交通发生翻天覆地的变化之前，不会消失。现在城市普遍在扩容，未来大部分城市的架构都会比现在扩大好多倍。人们原来工作、生活按得近，步行就可以从家到单位。但是城市变大了以后，人们会选择住在不同的地方，有的还可以步行，但是远的就要搭车了。而且现在大家普遍生活富余了，偶尔出去办事打个车还是可以接受的。
