主要京沪高铁沿线都是人口密集区,经过山东几个人口大市,而且京沪高铁山东地区很多旅游城市,还有山东半岛青岛,威海,烟台北上,南下也依赖于京沪高铁! 再次 ,东北去往长三角的车也有京沪高铁,基本过了天津都是满座。徐州,宿州,蚌埠人口外流众多,特别徐蚌段承担东北,北京 天津,山东 ,西边的西安,郑州南下长三角,福建方向列车,已经饱和状态,车次也加不了。 前几次去山东出差,不提前一周 ,根本买不到车票。等商杭高铁通车,西安,郑州 方向车改道,京沪高铁就可以加车次。
京沪高铁全程一千三百余公里,连接我国两座超大型超市首都北京与魔都上海,沿线还经过直辖市天津和省会济南还有南京,此外还有号称五省通衢的徐州等大城市。其战略与经济价值重要性不言而喻,其次京沪高铁沿线经过的河北、山东、江苏等省份都是经济强省和人口大省,特别山东、江苏两省不光经济发达,人口数量还不少,这样一来就为京沪高铁的发展提供全方位保障。
京沪高铁除京沪两地外,还形成了天津、德州、济南、徐州、蚌埠及南京等众高铁枢纽,从其他线路进入京沪高铁列车也较多!京沪高铁沿线GDP过万亿的城市已达6个,上海为我国第一大城市,经济辐射带动作用巨大!北京南~上海虹桥站之间最短运行时间仅4小时18分,与航空相比优势明显,这样奠定了京沪高铁的"霸主"地位!
全国唯一一条没有亏损,而在盈利的高铁线路就是京沪高铁,它连接了上海与北京两座一线城市,沿途经过江苏、安徽、山东、河北、天津直至北京,是八纵八横高速铁路主通道之一,京沪高速铁路由上海虹桥站至北京南站,全长1318千米,设24个车站,设计的最高速度为380千米/小时,就目前而言,京沪高铁线路已经爆满,国家已经开始制定京沪二线计划
像我这种几乎天天出差的人坐京沪高铁是家常便饭,因为京沪线车多,随时可以做,不用往返机场,总时间实际上比飞机更短,而且只要不出特殊问题,时间都是准点,飞机就不好说了,一旦晚点就很痛苦了,再加上旅游的,所以京沪高铁几乎都是满员的,特别是四个多小时的复兴号更是几乎买不到。作为中国的两个最大城市,也反应了最大的客户需求。
老家就在京沪高速线上的一个站点,前两年感觉挺好的,随时买票都能买上京沪高铁座位,以前开通的车次也有十来条班次,但近一两年发现车票非常不好买,一年到头都没有车票,尤其周末两天和周五下午和晚上的车票都买不上,至少提前一到两周才能买上,车次也就还剩几趟,不知道都调整哪去了。非常无奈。





