主要京沪高铁沿线都是人口密集区，经过山东几个人口大市，而且京沪高铁山东地区很多旅游城市，还有山东半岛青岛，威海，烟台北上，南下也依赖于京沪高铁！ 再次 ，东北去往长三角的车也有京沪高铁，基本过了天津都是满座。徐州，宿州，蚌埠人口外流众多，特别徐蚌段承担东北，北京 天津，山东 ，西边的西安，郑州南下长三角，福建方向列车，已经饱和状态，车次也加不了。 前几次去山东出差，不提前一周 ，根本买不到车票。等商杭高铁通车，西安，郑州 方向车改道，京沪高铁就可以加车次。
京沪高铁全程一千三百余公里，连接我国两座超大型超市首都北京与魔都上海，沿线还经过直辖市天津和省会济南还有南京，此外还有号称五省通衢的徐州等大城市。其战略与经济价值重要性不言而喻，其次京沪高铁沿线经过的河北、山东、江苏等省份都是经济强省和人口大省，特别山东、江苏两省不光经济发达，人口数量还不少，这样一来就为京沪高铁的发展提供全方位保障。
京沪高铁除京沪两地外，还形成了天津、德州、济南、徐州、蚌埠及南京等众高铁枢纽，从其他线路进入京沪高铁列车也较多!京沪高铁沿线GDP过万亿的城市已达6个，上海为我国第一大城市，经济辐射带动作用巨大!北京南~上海虹桥站之间最短运行时间仅4小时18分，与航空相比优势明显，这样奠定了京沪高铁的"霸主"地位!
全国唯一一条没有亏损，而在盈利的高铁线路就是京沪高铁，它连接了上海与北京两座一线城市，沿途经过江苏、安徽、山东、河北、天津直至北京，是八纵八横高速铁路主通道之一，京沪高速铁路由上海虹桥站至北京南站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时，就目前而言，京沪高铁线路已经爆满，国家已经开始制定京沪二线计划
像我这种几乎天天出差的人坐京沪高铁是家常便饭，因为京沪线车多，随时可以做，不用往返机场，总时间实际上比飞机更短，而且只要不出特殊问题，时间都是准点，飞机就不好说了，一旦晚点就很痛苦了，再加上旅游的，所以京沪高铁几乎都是满员的，特别是四个多小时的复兴号更是几乎买不到。作为中国的两个最大城市，也反应了最大的客户需求。
老家就在京沪高速线上的一个站点，前两年感觉挺好的，随时买票都能买上京沪高铁座位，以前开通的车次也有十来条班次，但近一两年发现车票非常不好买，一年到头都没有车票，尤其周末两天和周五下午和晚上的车票都买不上，至少提前一到两周才能买上，车次也就还剩几趟，不知道都调整哪去了。非常无奈。
