安心吧，国内的高铁都是采用的动力分散式电动车组，因此在正常的制动过程中，优先采用再生制动，也就是将电动机反转，变为发电机，从而将动车组的动能转变为电能，会送给接触网，供相邻区间其他动车组使用。但是动车组通过再生制动发出的电能，不能回馈给外界的国家电网，因为电能中包含着大量的谐波。再生制动也是一种比较环保和绿色的制动方式。
动车不存在这种问题，即便管路有了问题或者是动车没有刹车用的高压气体，它就会刹车。简单的说，你不给它高压空气或者漏气，它就会一直处于刹车的状态不允许你动它分毫。
在它所设定的程序里面只需要有一条符合要求标准就会紧急的自动停车。比如有旅客吸烟，就会被动车误报成为动车烟雾。就会赶紧自动停车。所以高铁内是禁止旅客吸烟的。
刹车的失灵并不可怕，会有多种动车制动的装置同时会保障咱们的安全。真正可怕的其实是相邻的动车组发生调度事故，追尾，才是真正的灾难。
动车组的刹车原理和小汽车刚好相反，汽车的刹车需要管路的连接才能正常的刹车。就算少了刹车油，其他小问题都会导致刹车紧急的失灵。
动车组是高科技的集合产品，远远超过我们的想象，并不是那么简单的，小轿车的刹车是必须借助人力的帮助，而动车组是并不需要的。
