带来最大冲击的是造型。不同于前七代沉稳内敛、波澜不惊的设计共性，第八代凯美瑞无论在外观还是内饰方面均采用了完全颠覆式的设计理念，时尚、动感、流线、年轻等这些曾与凯美瑞毫不相关的词汇在人们看到新车的第一眼时都能在其身上找到相应的体现元素，不夸张地说，第八代凯美瑞几乎直接是从概念雏形上跃纸而出。能够实现这样颠覆式的设计，和TNGA不无关系，由于倡导零部件小型化和超薄化，新车的机械件、结构件等体积得到大幅缩减，因此设计师在描绘造型时的自由度得到明显提升。第八代凯美瑞的设计师和工程师们在接受采访时，甚至表达了，这一次的设计研发让他们都很舒畅，不再大动干戈，不必彼此迁就。这些故事，从他们拿出的产品也不难看出，确实够和谐。举个例子，在第八代凯美瑞上，机舱内所有零部件得到重新设计及优化布置，最终实现发动机罩高度下降40mm，这样不仅使整车视觉重心降低，动感增强，也同时扩大了驾驶员的视野范围，视线盲区缩小，无形中提高了驾驶安全性。
这代凯美瑞的“全新”体现在里里外外，外形激进了之后，内饰同样也是年轻了十岁。相比上代车型的保守稳重，全新凯美瑞的不对称内饰造型明显要活泼很多，再加上这台车的白色内饰颜色，坐在里面感觉十分明快。
变速箱的换挡效率比较高，官方表示换挡间隙为0.22秒，基本与双离合变速箱处于同一水平。而且我们发现这部变速箱的换挡逻辑也很聪明，需要发力时不会拖沓，日常行驶中的平顺性也有保证。同时，得益于锁止范围更广的变矩器，动力损失更少，对动力的梳理也有着立竿见影的效果。双叉臂式的后悬架在调校上偏向运动，这也是全新凯美瑞给我们留下的比较深刻的印象。相比于上代车型的四平八稳，全新车型的驾驶反馈会变得有趣不少，比如方向盘可以传递更多的路面反馈到方向盘上，因此凯美瑞再也不是中年大叔的专属，年轻人应该比较喜欢去驾驶它。
第八代凯美瑞底盘的在运动性和舒适性以及占用空间上也存在着较难兼顾的情况。不过全新第八代凯美瑞以低重心为基本理念降低了设计了全新的悬挂结构，降低了整个车辆重心，并且通过多形式悬挂结构的融合，兼顾了舒适性、运动性和空间，新车的驾驶品质有质的飞跃。新一代凯美瑞全新的车尾造型敦实且富有层次感，其中细节上还融入了更多硬朗元素和直线设计，这点使得整个车尾也更年轻化和动感，可以说彻底摒弃了老款上那种中庸的印象。不过豪华版和运动版之间同样存有差异，这主要体验在尾灯组下部装饰件、后保险杠和排气筒布局等处。
