大客户就是，拿下一个养活一堆人，一个部门有一个大客户的话，如果这个客户还是某个快递员有关系的情况下拿到的，那么这个快递员就是这个部门日子过的最舒服的人了。甚至有的是客户带着要求来找的运输公司，我的货你来发，但是这个人你们必须招，我只和他对接，做不到我换一家问。
我的实际经验是四通一达里挑一家做主力合作商(建议中通或申通，其他那几个就是笑话)，另外谈一家跨区有资费优势和速度优势的，降低跨区成本。比如说我在北京，江浙沪皖鲁订单约占30%，有一家小公司的速率是3天，和某通一样但费率低20%，那我华东就交给他。
业务员如果针对的是一个片区的话，这个片区应该有很多公司，快递公司主要是做公司的生意，很多公司的快递发货人员都是统一的，这些发货人员有时候也有些东西需要快递，你可以不收他们的快递费，逢年过节买点小礼品送一下。不在乎多少，主要有个递名片的机会。
最牛的是自立承包区，每票按1.5到3元向区公司交派费买运单，按区域大包称重计费。这样的话整体物流成本能再降约30%，但需要增加人手做分拣，有自己的货车去快递点送快递(没错，给快递送快递)。努把力日销300单左右的时候就能这么操作了。
根据客户的发货量，货物的大小，来进行分类，通常就分两种，小件类和大件类。一些公司每天都要发件，定义为小件客户，在小件分类里，一些公司则是不定期的发批量的货物，成千上万吨的发货量，则定义为大货客户，在大货分类里。
在物流行业中，以发批量货物的客户为主，这些客户可以作为公司中VIP，支撑公司的核心业务。主要以新老客户为主，在此基础上，分为一级、二级、三级管理。根据不同的业务、流量、产品分类、不同的客户有不同的服务标准。
