先管好汽车在自行车车道上违停再说别的吧。
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一辆汽车宽1.8米长4.7米 8.5平方的占地面积（平均一下）据观察多数就一个乘坐一个司机，就算做两个人。一辆大电车宽0.6米长2米，面积1.2平方。汽车占地面积是电车的7倍。而路上非机动车道都去哪儿了
汽车不仅有主道、辅道，还有高架快速路，地下隧道。这么多道路资源还是解决不了拥堵，非机动车道仅有一条，还被当做停车位，现在又被驱赶过来驱赶过去
城市框架拉大了，加班时间增加了，一天24小时时间没变，不提高行车速度，就得压缩休息时间，盼官方推出正规的自行车道，宽度21米即可。建议像机动车道一样，将非机动车道也划分成多条的分道线，这样有利于行驶的电动车和脚蹬自行车🚲合理的利用道路资源，由于自行车🚲在蹬车的时候有左右摆动的情况，电动车稍宽，建议非机动车道的分道线宽度定在1.5米，大约是机动车道½的宽度，这样大家都在车道内行驶，也确保了想超车的人有把握能超过去，不会再跨越到机动车道上。
◆电动车有违规行驶现象出现（个别人群），主要根源在于原本属于自己的道路资源，却被强行霸占，看一看现在的自行车道上，全是违规停放的汽车🚗，有些自行车道还被官方堂而皇之的画成了正规的停车位，还有些位置是公交车接客停靠的车站，也是侵占了自行车道，长有些下公交的乘客与行驶此处的电动车发生“亲密接触”，再有就是小商贩在自行车道上才摊位，施工单位侵占自行车道搭建围板，这些行为都是迫使电动车被迫在机动车道行驶的主要根源。
◆◆还有一个原因就是，我国道路无论怎样拓宽从双向4车道拓宽至双向8车道10车道，自行车道永远是双向2车道，路宽3米5是机动车道的宽度，自行车道永远是机动车道分剩下来的，自行车🚲是我国主要的交通工具，却没有得到有效的重视，这是电动车在机动车道行驶的主要因素，所以呢治理电动车乱响是建立一条好走的畅通的不被各方侵占的“非机动车道”才是解决正道……
◆◆◆小区车棚的充电位上，不充电的车也停再此处了，想充电还得拉个插线板延长才能够得着充电，还是一样的私啦乱扯……
只要不出事什么都好说，毕竟十字路口那么多，有的又那么宽。来个左转弯要等两个信号灯才能到达要去的方向。除非你在十字路口标一个非机动车左转弯的车道线。一般情况下人们在非机动车道遇到逆行的人时，都会主动向右侧靠边行驶的。谁都有非机动车道逆行的时候，可能他有急事赶时间，或者错过了绿等。假如出了事故的时候，逆行者负主要责任，如果负全责的话恐怕有些人会碰瓷。事故很严重的话还是走法律途径吧！另外还要贯彻行人和非机动车驾驶人在遇到逆行的人或车辆时必须靠右行驶，以免事故发生。
从这个事上就能看出来一个人的自觉性怎么样，那些自觉性高的人都在走自己的车道，自觉差的人就会去逆行。
除了送快递外卖的，那些人为了钱不要命。剩下，基本上还真都是被机动车挤到快车道上的，很无奈啊。
一点安全意识都没有，就他在逆行不小心碰到了他，那责任上该怎么算就不好说了。
只能说这种人素质低下，并且不把自己和别人的安全放在心上，不靠谱的一个人。
