不会成为历史，现代网络技术的发达，不过是将货运信息费从各个物流代理公司，变成了一个个物流平台而已，平台一样需要收取对应的费用，不可能免费做公益……
1、货运信息费的产生是由于信息的不对称，需要第三方来联系发货方及物流方，让货物能够正常发出。
其实在现代物流产生之后，很多物流公司能够运载的货物一般仅限于本地，刚开始的时候他们根本就不需要交信息费，只要发发名片，当地人有需要就会自动找上门来。这个时候也非常容易成交。
但是当他们运载能力提升，能够走更远的省市，赚更多的钱的时候，外地的省市就未必能够知道他们了。如果他们只是单程跑一趟，那空车回来的费用就得自己承担了。但是如果有一个中介公司，能够给他们提供货运信息，让他们来回都有货可以载，赚多点钱，少点空耗的话，很多物流公司还是原意交这笔货运信息费给这些中介公司的。
2、现代信息技术的发展，让物流信息越来越透明，价格也越来越清晰。
而随着现代信息技术的发展，很多物流公司都在各种平台上面发帖，提供自己的物流详情信息，比如拥有多少货车，大小、装载量、费用、联系方式等等。甚至只要你有心找，就可以在网络上找到对应的货运公司，并让他们提供准确的价格，经过对比，一下子就能找到又便宜又时效性强的物流公司。
可以说，现在的物流信息非常透明了，价格也都很清晰，大家想要做对比也是轻而易举的事情。于是也有人觉得，那这个物流信息费，肯定就不会有人再交了吧……
3、网络是个平台，依然需要有专业第三方来对接发货方及物流方，不再有信息费，却有了平台费用。
事实是，如果你没有购买流量广告，用户搜索物流公司的时候，可能显示的是很多页之后，而排名靠前的公司，虽然支出了广告费，但是在成本中又给加上了，单纯比较排名靠前的物流价格，是看不出问题的。
而那些没有购买排名的公司，不好意思，无人知晓，等着倒闭了。
而且，物流公司并不想被动地等待货主查询信息之后来询价来确认是否发货，他们也想“主动出击”，找到发货方信息……不过遗憾的是，之前很少有哪个货主会直接在网络上发布自己的货运需求，毕竟有些产品比较敏感，这些信息发布上去，谁知道会不会有人看到了起歹心……
所以，不少第三方平台也就应运而生……比如货拉拉、运满满、配货宝之类的……这些平台同样需要收取对应的“物流信息费”，不过名目改了而已，本质上还是一样的。只要信息无法完全透明，或三者仍需要中介平台提供信息，那么“信息费”就会长期存在。
会死掉百分之九十，但是还会有活下来的。有的企业还是需要信息部的。想想啊企业自己找车5000元一趟运费，信息部找也是5000元。有必要自己找吗？有那精力吗？
角色转换，由传统的信息转换为电子信息，前提需要一个强有力的电子信息平台支撑，平台需要有大数据支撑，强有力的保障车货两方利益都能够完好的保证利益最大化，
信息费，相当于中介费，俗语叫九八佬，这是不会消失的，现在的货运平台，货拉拉，滴滴，快狗等，只不过是抽佣而已，房产中介，汽车4S店，你们说会淘呔吗?
配货站在国内已经有二十多年的历史,为我国车货匹配和物流运输做出了重要的贡献,在互联网的冲击下配货站的弊端日渐显现，而导致货运信息费即将成为历史。
货运部不会消失的，任何事物都是双刃剑，有利有弊，好多货物价值高的，他们不会是个车都让你拉的，信息部都交几十万风险金的
