施工企业做过十年。至少在我做过的公司，明知道质量不合格而故意交工的很少很少。我工作过的一条山区高速公路，名气很大的，中间有一段设计了几十米高的挡土墙，具体尺寸我不记得了，但是我经常从那过，看了就害怕。为什么不直接设计成桥呢？挡土墙做过施工的都知道，是最容易出问题的，更何况是几十米高的挡土墙。修修补补是正常的，如果明显超过一般水平，就要分析原因了，这不是几句话就能说清楚的。
作为一名施工员，我之前的公司做法是在允许的误差内节省路面材料。路基发现病害就处理，然后拍照单独计量就行。要说为什么经常修补，我看到过得自卸车。荷载一般十七八吨，这个在车门上都有写的。实际情况呢，只要他拉的东西是和车斗一般平，绝对超载。我还接触过某地的路，路基原来是养虾的虾池，实在是没办法，基础太差，时间久了就会变成起伏路。只能一代一代的施工员去做大修来改善。
也不是规划问题，也不是质量问题。材料自身决定的，什么东西用久了也会老化，公路当然也不例外，这跟哪个国家的公路没有任何关联。后期养护是一个太正常不过的阶段了。我们正处于高速发展的阶段，基础设施建设决定了重载车辆很多，道路养护间隔缩短都是正常现象。
国外的公路也是需要经常修修补补的，但是我国的公路里程长，体量在这儿，质量也的确参差不齐，总的说来还算可以的。这方面其实原因挺多，主要就是规划不够好：发展太快，很多公路在开通几年后的实际交通量可以达到设计交通量的几倍，这会加速公路损毁。
说出来你可能不信，主要原因是超载。因为材料的力学性能是有限的，所以车辆的荷载最大只能是单轴十吨。车辆超载一倍，路面的使用寿命降低90%，所以设计寿命20年的路面，在国内两三年就坏了。
因为车流量大，汽车的重力>公路所能承受的压力，导致公路出现了裂缝，如果不修，裂缝会越来越大，就有可能挂到小汽车的底盘，底盘坏了就没办法行使了。
