维修车辆时，该车至少有一名司机与车辆维修管理人员（车辆维修管理人员因故不在时，由车队负责人）留在现场全程监管，司机应将车辆的实际情况详细的介绍给修理厂维修人员，以便其能尽快并准确地解决故障，若车辆维修管理负责人有不同意见，应及时提出，与维修人员共同找出原因所在，从根本上解决故障问题，避免经常、重复发生相同的故障。维修过程中，如发现其他故障且维修费用较高时，车辆维修管理人员应立即向主管维修业务的副经理或经理汇报，经许可后方能修理，否则，该费用公司不予承认。公司集中购置一些车辆常用的维修零部件及机油等，车辆在莱阳维修时，需要的零部件，凡公司已经购置的，不得另行购买。维修结束后，车辆维修管理人员应与司机共同检验维修的情况，合格后与司机共同审核由修理厂提供的维修明细单，确认无误后方可签字，并负责监督把废旧零部件如数收回，交于车队保管人员保管。
更换轮胎时，维修人员必须记录车辆所换轮胎轮胎号以及需要更换的轮胎号，然后根据记录进行考核是否达到规定公里数。如小于规定公里数根据情况追究当事人责任。车队保管人员应逐一分类保管车辆维修后有利用价值的废旧零部件，并做好登记台帐。车辆维修管理人员必须要有高度的责任心，车辆发生故障后，应本着小毛病能自己修理的由管理人员与司机共同修理；其它不能自己修理的，维修管理。人员应视实际情况与修理厂协商，尽量以维修为主，更换新部件为辅。维修必须到指定的维修厂家。公司依据维修价格、修车水平、修车效率、车辆服务、返修率等因素选择维修厂家。如在外地修车且数额较大时，必须经主管维修的副经理同意后方可维修，否则不予报销。建立维修台帐，做好车辆维修、保养、换轮胎记录，避免重复、浪费维修。维修费用必须由驾驶员、维修管理人员签字后方可上报公司，并经公司审核后才准予结算维修费用。公司对维修费用进行单车核算，所有维修费用将进行严格审核，合理的、正常的维修费用将按规定予以报销；对于由驾驶员操作、使用不当或其他原因所产生的维修费用，公司不予报销并视情况追究相关人员的责任。
拆装总成、零、部件联接螺栓及各种轴、轴承、齿轮等时，使用合适工具，不允许用錾子剔打或电、气焊切割，也不允许用活扳手代替锤子敲打。若必须用锤子击打时，应垫以软金属冲棒或衬板，以防损伤零件或基体。拆装机件时，避免损伤机件工作表面。能够使用拉压工具进行分解和装配的机件，应使用拉压工具，不得硬砸或乱敲击。总成或零件分解时，应做标记。解体各总成、零部件时，对偶合件、旋转件和不能互换的零件均应在拆散之前检查原来有无装配记号，没有的应重新做标记(如对高速汽车的轮胎与轮辋安装位置做记号)，以防装错而破坏了原配合或平衡状态。
常言道：修理匠，怎么拆，怎么装，不怕缺件时间长，就怕忘记怎样装。有安装方向要求的，应看好原方向或做上标记，以防装反。如活塞、气缸垫、连杆等，做记号非常重要。零件清洗清洗滚动轴承时，清洗液的温度不应过高。下列机件不能用碱性溶液清洗橡胶件、油封、非金属摩擦片等。各种胶木齿轮和塑料零件、铝合金、锌合金等件。机件经化学溶液清洗后，应用净水反复冲洗，以洗净表面化学溶液。总成、零件清洗后，应用干净试布擦净或用压缩空气吹干。零件清洗后，应防止碰伤精加工表面，不急于装配的应涂上保护层，以防锈蚀。油管、气管的内部应彻底清洗干净，以保证管路畅通。安装管接头时，不允许缠绕棉纱等物，以防堵塞管道。
汽车维修是一项技术含量很高的工作，它要求从业人员不仅要有扎实的专业理论基础知识，对维修的感性认知和实践经验，更强调维修程序的规范性、有序性、系统性和科学性。汽车故障的检测、诊断与排除，无论是机械维修还是电气维修都需要依照一定的流程，遵循一定的故障发生规律，并参照诸多检修标准、数据来进行。这就要求每一位维修工作者都要掌握这些标准规范及流程，并储备关于检修对象的实用而准确的维修数据。从科学修车的需要出发，我们特组织专业人员，搜集了大量的技术文献资料，经过加工整理，编就了科学修车这一系列丛书。丛书包括《汽车故障排解思路与实例》、《汽车维修服务标准流程》、《汽车波形与数据流分析》、《汽车电控诊断速查手册》、《汽车维修数据速查手册》五册。从行业各岗位工作流程的规范性，到维修的程式、思路与实践应用，从科学诊断波形与数据分析到故障解码与机修参数，都作了全面阐述。科学修车，有条有理地排除故障，知其然并知其所以然，从而走出东猜西想，拍脑袋换零件式的修车模式，这是汽车维修技术境界的提升。我们衷心希望本丛书对您踏上科学修车之途有一定的帮助。
