日本会采用高峰期收起座椅所有乘客站立，座椅在高峰期过后（比如早10点后）自动解锁可以手动放下的方式，大大提高早高峰运力，实现同一车厢不同座位数的情况。成本不高易于推广。
工程量比重新建造地铁还大，而且期间城市交通瘫痪，加大运量，车站也需要相应改造，地铁每一班运量都有上限间隔期间有足够的时间让乘客进出站。
可以减少挤抢座位、到站换出等各种不便，利于车厢相互体谅和和谐，主张舒适性的朋友也欠考虑，在高峰期那种恐怖的情况。
不能简单取消座位的原因其实是——在大部分时间大部分线路上人没那么多！座位可以提供相当高比例乘客的舒适性保障。
地铁出行成为了很多人的交通工具，上下班高峰期的时候，地铁里面特别的拥挤，那么地铁为什么不拆掉座椅来提高运量？
这个想法的提出其实不无道理，一来减少座位带来的高峰期运力增加是可观的，二来在高峰期困难时候减少这样一种差别。
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