修地铁有限制条件，最新规定好像是市区人口＞300万、地区生产总值＞3000亿、财政收入＞300亿，轻轨建设成本没有地铁大，限制条件要比地铁小点。曲靖人口虽多，但麒麟、沾益加上马龙三区总人口与下辖县市相比，好像是其他县市人口占大头，如果经济占优势，其他条件可能也会放松些
曲靖市区主要是城区道路少，车太多，上下班高峰再来个车让人，罚款倒是不少，堵车堵出心脏病来。从城东到城西，城南到城北开车都要一个小时左右，城区修高架桥吧，还要修快点，要不然来曲靖投资发展的大小老板都往省城跑了，轨道交通是要靠城市人口增长才能修建的。
我觉得曲靖不适合建立轨道交通。曲靖虽然人多，但是主城区并不大，市区人口其实也没那么多，很多人口都分散在周边的县城当中，就算建起来了轨道交通，估计也没有多少人真的能坐上，也并不一定能缓解交通压力、出行的便捷度。
最少五年吧，感觉做好公交服务同样可以事半功倍。BRT就很适合曲靖。可以在城市改造的时候，配合道路改造拓宽，或者高架桥。用成都BRT模式，既解决了曲靖城市内快速交通又有了BRT。性价比高。
方案已经确定，什么时候动工才是最重要的。规划永远在细节方面会有不足，细微部分动工中还能调整，选好三p合作方得加紧，现在好像还没听说找那家合作的。
曲靖这种城市人口少，城市小，工厂又太少了，公交车都是空的，再建轨道那就是乱整了，曲靖这座城市只有大量招商工厂进来，不然永远没发展。二十年后建设轨道才现实
