修地铁有限制条件,最新规定好像是市区人口>300万、地区生产总值>3000亿、财政收入>300亿,轻轨建设成本没有地铁大,限制条件要比地铁小点。曲靖人口虽多,但麒麟、沾益加上马龙三区总人口与下辖县市相比,好像是其他县市人口占大头,如果经济占优势,其他条件可能也会放松些
曲靖市区主要是城区道路少,车太多,上下班高峰再来个车让人,罚款倒是不少,堵车堵出心脏病来。从城东到城西,城南到城北开车都要一个小时左右,城区修高架桥吧,还要修快点,要不然来曲靖投资发展的大小老板都往省城跑了,轨道交通是要靠城市人口增长才能修建的。
我觉得曲靖不适合建立轨道交通。曲靖虽然人多,但是主城区并不大,市区人口其实也没那么多,很多人口都分散在周边的县城当中,就算建起来了轨道交通,估计也没有多少人真的能坐上,也并不一定能缓解交通压力、出行的便捷度。
最少五年吧,感觉做好公交服务同样可以事半功倍。BRT就很适合曲靖。可以在城市改造的时候,配合道路改造拓宽,或者高架桥。用成都BRT模式,既解决了曲靖城市内快速交通又有了BRT。性价比高。
方案已经确定,什么时候动工才是最重要的。规划永远在细节方面会有不足,细微部分动工中还能调整,选好三p合作方得加紧,现在好像还没听说找那家合作的。
曲靖这种城市人口少,城市小,工厂又太少了,公交车都是空的,再建轨道那就是乱整了,曲靖这座城市只有大量招商工厂进来,不然永远没发展。二十年后建设轨道才现实





