是的。至少是主要来源之一。国庆长假期间，北京车辆稀少，市内道路畅通，呛人雾霾依旧。姚晨在微博上嘲讽说，“‘主要污染源是机动车’ 的谣言不攻自破，机动车终于得以沉冤昭雪…”
虽是说笑，但读者如果当真的话，可能就轻视了PM2.5来源的复杂性。
机动车尾气是中国大城市PM2.5的主要污染来源之一。这一点不可否认。2011年我采访北京大学环境学院教授胡敏的时候，她就告诉我说，北京市PM2.5的主要来源包括燃煤、餐饮、生物质燃烧、机动车尾气排放以及空气中污染物的二次转化等。但最近这几年，已经出现一个很明显的趋势，汽车尾气在北京市PM2.5来源中所占的比重越来越高，大约已经占到1/6的比例。
这一点在很多国内学者的空气污染研究中得到佐证。2013年年初，中国科学院大气物理研究所的“大气灰霾追因与控制”项目也给了个答案。当时北京连续多天出现严重雾霾。项目的负责人、中科院的研究员王跃思一直在做跟踪研究。他的研究结果表明，机动车在北京那几天重污染时期对PM2.5的贡献达到25%。王跃思告诉我说，大雾天气引发交通拥堵导致汽车低速行驶，北京城市的机动车排放在这种情况下会增加5至10倍，造成PM2.5浓度的急遽上升。
这反映出一点：不同的时期，不同的场合，机动车尾气对PM2.5的贡献程度是不同的。比如冬天，北方的城市有燃煤供暖的需求。这一时期燃煤对PM2.5的贡献上涨，汽车尾气的贡献就降低了。再比如秋天，国内很多地区会大量焚烧秸秆，这可能就会成为造成PM2.5浓度上升的主因。
PM2.5不是种单一的化学物质，它的来源与形成非常复杂。PM2.5是对粒径小于2.5微米的空气颗粒污染物统称。简单地说，汽车尾气当中可能有PM2.5，汽车尾气、燃煤废气、工业废气、扬尘、餐饮油烟中含有大量种类的化学物质，它们又能以多种形式在空气中不断反应，再生成PM2.5。
中国城市的汽车保有量一直在大幅增长。国内的汽车尾气排放标准却一直没能跟得上。这也导致，汽车尾气造成包括PM2.5在内的空气污染越来越严重。
不同的城市和地区，汽车尾气在PM2.5来源所占比重也不一样。但在京津冀、长三角、珠三角地区，汽车尾气对PM2.5肯定是非常高的贡献。北京的机动车保有量达500多万辆，是京津冀地区机动车最密集的城市，也是全国机动车拥有量最大的城市。上海是全国机动车最密集的城市，相当于全国平均水平的23倍。珠三角的机动车保有量和排放水平与长三角接近，但它的面积只相当于长三角的1/3，因此机动车尾气在珠三角的PM2.5污染源中占据更重要的比重。
在一些县级城市的城区，有学者猜测机动车的污染可能也相当严重。但这一方面尚缺乏研究。但可以猜想，机动车保有量在骤增，燃油质量缺乏改善，汽车尾气标准不提高，小城市的污染情况不容小视。比如长三角的一些县级城市，机动车保有量达到二三十万辆以上，机动车燃油消耗逼近10万吨，机动车尾气污染完全可以充当影响空气质量的“第一杀手”。
汽车尾气的排放必须要警惕。这一点发达国家已经给中国提供了前车之鉴。1943年的美国洛杉矶光化学烟雾事件，致死成百上千计的市民，罪魁祸首就是由数百万辆汽车排放的尾气。
几个月前采访中科院王跃思的时候，他还告诉我一点。他的研究表明，北京2013年霾天污染过程出现了大量含氮有机颗粒物。这是一个危险的信号——含氮有机颗粒物是美国洛杉矶那场光化学烟雾的主要成分之一。学界以往通常认为，北京大量的机动车排放主要危害是生成了PM2.5的主要成分之一无机硝酸盐。但他的研究表明，国内一些城市空气污染的复杂程度，包括PM2.5的形成与来源，还急需中国学者加快认识。
雾霾是汽车尾气造成的吗
从过去北京的几次雾霾事件考虑，科学家给出的初步结论是，雾霾来源于北京郊区燃煤工业的污染物输送，这是诱因；形成雾霾后，燃煤工业源的比例就迅速下降，PM2.5的主要贡献让位于机动车，长期雾霾延续的动因就是机动车。
而长期雾霾中，祸首并不是源头产生的一次污染物。其中，超过一半的比例为污染物间相互作用产生的二次污染物。或者说PM2.5的生成，主要由大气中的一次污染物相互发生化学反应造成。如果用贺泓研究员的话说，则是空气的氧化性增强，气态污染物迅速向颗粒态污染物转化，呈现爆发性增长。因此雾霾延绵不绝，导致能见度下降，机动车跑不起来，进而又加重污染，形成恶性循环。
那么空气中氧化物质是什么？一般认为是硫氧化物与氮氧化物，这算是雾霾的催化剂。有意思的是，自20多年前的酸雨整治后，硫氧化物浓度在国内实际上一致在下降，真正上升的是氮氧化物，哪来的？机动车。下面我给大家勾画一次典型雾霾事件：
入夜，京郊工厂得到商用柴油车送来的原料开始生产，产生的含碳细颗粒慢慢在局地气流或城市热岛环流推送下向城市进军。清晨，在逆温作用下积聚并吸附为大颗粒，结合吸水性较强的硫酸盐颗粒继续生长并开始影响能见度。此时，氮氧化物在机动车早高峰中大量排放，为颗粒物进一步的生长提供了氧化剂，而发生复杂的大气化学过程，生成二次PM2.5。雾霾影响了光照，保护了PM2.5中有机组分不被快速光解，只要熬过第一天，没有外来强气流与干湿沉降，雾霾就算是安家落户了。简单说外因是气象，内因是排放。
汽车对雾霾的影响大吗
环保部机动车排污监控中心研究员韩应健表示，民建中央今年的《关于京津冀联防联治破解大气污染难题的提案》称，目前，京津冀三地机动车总量已超过2500万辆，大型运输车辆排放标准更新较慢、油品标准低、污染排放大等现状，给大气污染防治带来较大压力。近年来我国雾霾持续发生，与机动车尾气排放密切相关。
但更令人担忧的是，“目前在新车、在用车两个环节，都存在大量的环保造假行为。”据韩应健调查，目前存在多家汽车生产厂家偷梁换柱，销售“假国Ⅲ”车，很多地方都在拿国Ⅰ对付国Ⅲ，这是汽车行业的潜规则。而且，“这些车企都不是边边角角的，说出它们的名字，全国老百姓都知道”。
相关调查发现，为了缩减升级成本，一些厂家跟监管部门玩“猫捉老鼠”的游戏，在三元催化器上偷工减料，把“三元”变“两元”，导致氮氧化物未经任何处理直接排放到空气中。
“假国Ⅲ柴油车从2008年1月开始生产销售，一直到去年，长期肆虐，泛滥成灾，造成了巨大高排放。”韩应健表示，违法生产不达标车辆的局面若不尽快加以扭转，将严重阻碍大气环境质量改善进程，汽车标准升级带来的减排效果也将面临被抵消的风险。
会产生但是汽车尾气主要是氮氧化物会转变为PM2。5细颗粒物
但是特殊天气和地形，在中度重污染以上时，基本是输入型污染为主，和汽车尾气的关联度就不大了。
如北京环保局检测中心每小时检测，和汽车尾气有关的氮氧化物浓度，在地区分部和时间上，与实际PM2。5的分部没有相关性。
汽车尾气应该是光化学污染，光化学烟雾主要是由于汽车尾气和工业废气排放造成的，汽车尾气中的烯烃类碳氢化合物和二氧化氮（NO2）被排放到大气中后，在强烈的阳光紫外线照射下，会吸收太阳光所具有的能量。这些物质的分子在吸收了太阳光的能量后，会变得不稳定起来，原有的化学链遭到破坏，形成新的物质。这种化学反应被称为光化学反应，其产物就是含剧毒的光化学烟雾。(温馨提示：出行戴京@东有美国进口普卫欣可以减少雾霾吸入)
