“目前中国民航以及国际上大多数民航都严格要求，手机在飞行过程中必须关机，不认可飞行模式。” 因为它的信号会干扰到飞机与外界的通信联系。”飞机在飞行过程中，时刻都要与地面取得联系，获取信息。如同一高度上，有多少架飞机在飞行，前方的天气怎样，这些都是与地面联系中获得的。就像地上交管要分片一样，空中飞行也分片管理，每到一个新区域就得接受管制中心的信号，如南京到北京的航班，出了南京就受华东高空区域管制中心管制，然后是济南，最后是北京高空区域管制中心。而在与这些管制中心联络时，不能受到无线电波的干扰。
国航专业人士解释说：“会对导航系统产生影响的包括主动和非主动信号发射设备，影响最大的是主动发射设备，如移动电话。根据国际公约，现行导航频率频道是1200MHZ、110MHZ、75MHZ。而移动电话GSM是900MHZ和1800MHZ，CDMA是800至1000MHZ，与导航系统十分接近。一旦发生频率偏移，与机上导航设备一样将非常危险。就算正常使用，因为频道接近，也可以产生相当的影响。而其它非主动发射设备如笔记本电脑、电子游戏机、摄像机等由于使用了高频率的时钟振荡器，也会产生干扰。”
GSM手机在工作时可能会发出一个脉冲信号，对一些机器产生干扰。当然，这种事情发生的概率比较小，但是作为一台装着几百条活人在天空飞的大箱子，就算是小概率事件也必须考虑到。至于CDMA手机，以及那种把手机的通信功能暂时关闭掉的所谓“飞行模式”，理论上对飞机是安全的。但乘务员哪有精力一台一台检查你的手机是GSM还是CDMA？再说，CDMA和飞行模式的“安全性”只是理论上，这对于跟你在一个机舱里飞行的别的乘客来说，是不足以让他们放心的。
手机对飞行安全的影响主要是在起飞和降落阶段，此时，手机开机后会搜索信号，而手机使用的频率和飞机与塔台联系的电磁波频率有一段是相近甚至叠加的，可能被当做是塔台发来的操作信号,造成误操作。比如在下降时,塔台要求飞机盘旋或上升,因为其下方还有架飞机,但此时有手机电磁波信号进来,影响或叠加在飞机操作信号上,使控制室接收到的操作信号变成下降,这样可能就会发生重大事故。
目前的飞行条例在飞行的全程都禁止开手机。手机对飞机控制系统和通讯系统不是必然在产生影响（不是说一开手机，飞机就会出事故），但是其对飞行产生影响的概率很大.也就是说，不影响则已，一影响可能就会出现大事故。所以，为了您和他人的生命安全，请您遵照空服人员的指示，在飞行的全程都使手机（含带有飞行模式的手机）处于关断状态。
大量证据表明， 在飞机上使用移动电话等产生的电磁干扰， 会造成飞机导航设备、自动驾驶仪系统失效进而严重危及航空安全。特别是飞机无线电导航和通信系统在起飞、爬升、进近和着陆阶段，由于飞机处于低高度(低于2500英尺762米)，任何电磁干扰都有可能造成机毁人亡的后果。
