一：换挡时发动机突然熄火。
行进中换挡，如果操作规范但是出现了熄火现象，就应该检查以下几点哦。
1.看怠速是否稳定，怠速是否过低，如果是这两种情况，只需要将怠速调整到正常转速即可，记住，还要将怠速截止阀拧紧，插头插紧，这些小细节一定要注意！
2.如果怠速正常，就有可能是油气分离器被堵塞，这种情况就不要自己操作了，需要到专业的修理站清洗油气分离器。
二：燃油系统的供给有“毛病”。
检查燃烧系部分。发动机突然熄火时必须考虑燃油是否用完，观察油表是否显示。
1.如果油源充足，二次启动时发动机仍然着不起来，这说明点火系在工作而嫩油供量不足。
2.打开化油器盖，观察浮子室内油量，如果燃油充足那必然是主油孔堵塞。浮子室内的油量如果不足需检查三角油针是否卡死、油路是否被堵、出油管口滤网是否堵塞，还应检查手泵油是否起作用。
3.油泵脚不顶而油泵无力时须考虑汽油泵泵皮薄膜是否破裂，汽油泵进出阀是否失效。如果用手油泵泵油有力而化油器浮子室内油量不足，这必然是汽油泵脚磨损过多或泵皮浮动量减少。
三：活塞与气缸咬住，原因如下。
1.气门锁夹脱落。应迫使发动机立即停止运转。
2.机体温度较高，造成粘缸。
解决方法：当机体的温度高于95℃时，别着急停车，要用小油门怠速运转，待温度下降后再检查发动机过热原因并排除。
3.当发动机预热不够就增加负荷作业，容易使活塞在气缸内卡住。
解决方法：应该等到发动机的温度达到75℃时，再增大负荷作业。
4.温度过高时有马上加入了大量冷水，则会引起缸盖炸裂。
以上便是对于发动机熄火的几点原因及解决方案。诚然，对于驾驶人员来说，应该养成良好的驾驶习惯。在汽车出毛病之前就要做好准备，比如说要定期检查、保养车辆，不要总是处于一个被动的位置。当出现汽车有问题时，应耐心找到问题所在然后用正确的方法解决，以防出现意外。
故障现象发动机怠速运转时将换挡操纵手柄由P位或N位换人R位、D位、S位、L位(或2位、1位)时发动机熄火;在前进挡或倒档行驶中，踩下制动踏板停车时发动机熄火。
故障原因造成自动变速器挂挡后，发动机易熄火的原因有:①发动机怠速过低;②阀板中的锁止控制阀卡滞;③挡位开关有故障;④输入轴转速传感器有故障。(3)障诊断与排除①在空挡或停车挡时，检查发动机怠速.正常的发动机怠速为750r/min，若怠速过低，应重新调整发动机怠速。②对自动变速器，应先进行故障自诊断，读取故障代码，如有故障代码出现.则按所显示的故障代码查找故障原因。③检查挡位开关的信号，应与换挡操纵手柄的位置相一致，否则应予以调整或更换。④检查输人轴转速传感器，如有损坏，则应予以更换。⑤拆卸阀板，检查锁止控制阀。如有卡滞，应清洗抛光后装复。如仍不能排除故障，应更换阀板。若油底壳内有人量摩擦粉末，应彻底分解自动变速器，子以检修。
汽车发动机是一个复杂系统,其故障约占汽车的全部故障的40%以上。为避免严重事故的发生,需运用故障诊断技术及时了解汽车发动机的工作性能、判断各部件是否处于或即将处于何种故障状态,因此对汽车发动机展开故障诊断技术理论和诊断系统的研究有着非常重要而又现实的意义。然而,我国目前的发动机故障诊断系统尚缺乏一种集多种参数采集、分析处理和诊断推理的通用化平台,同时在分析故障现象和故障原因的非线性关系时,现有的故障诊断理论也不能简单地运用到故障诊断系统中,需要通过分析改进,以得到一个切合实际能解决问题的故障诊断推理模型。
汽车换挡时发动机熄火首先看怠速是否稳定，怠速是否过低，如果怠速不稳或怠速低，只要把怠速调整到正常转速即可。还要把怠速截止阀拧紧，插头插紧。
其次，如果怠速正常，则可能是油气分离器被堵塞，需要到专业修理站清洗油气分离器。
