中国人口基数大。城市人口密集。所以再多的共享单车也不可能每人一辆。好多人抱怨，自己早上出门或者做完其他事情，走了很远很远的路就为了骑一下共享单车，结果就像自己赶公交一样，刚到刚被骑走。虽然很想骂娘，但是还是很想骑车。就按耐住自己的暴脾气继续寻找下一辆 。下一辆可好 ，我才走一大半路就被别人骑跑了。再收收周围的车还是不远不近的。折腾这么长时间没骑上，坐公交的话，现在应该躺在家里的空调下的软沙发里喝水了！然后。今天可算骑着一辆了。我的把它骑到我家，以便我多骑两天！（当然素质不太高的也许会暴力发泄情绪）（还有一些没有什么软件评分的，嫉妒心还强一点，人嘛又抠了一点）。
我在成都，近两个月共享单车就火了起来，成都市2环以内各种单车都有最多就是摩拜.永安等，然后上个月成都本地品牌1步单车也加入。前天上海永久也宣布加入单车。所以，共享单车这个潜在市场还是比较有吸引力。那么随着共享单车的加入肯定会触及相关层面人员的利益最直接的就是黑摩的，三轮等等他们就是靠这个吃饭的一个例子:洪家坡到昭觉寺汽车站或者到动物园三轮或者黑摩的5-8块，而单车1块就搞定。他们的养家糊口的生意受阻肯定不乐意啊所以就出现了单车被损坏等报道，这里我也不是刻意指出是他们所为，万一还有同行呢对吧。
共享单车坏掉有两个方面原因。第一个方面，共享单车的质量太差。 很多自行车共享单车的质量就差。大家看到的共享单车，坏得最多的就是小黄车，实事上小黄车的质量确实是最差的，有目共睹。产品的质量是设计出来的。摩拜单车设计好，坏车就比较少。不把产品质量去做好，坏掉是肯定的。另外一方面，摆放位置不规范。共享单车，它的摆放的位置基本上是占用大家的公共资源的。在城市里占用盲道公共交通比较常见。对城市人行通道影响非常大。你对别人影响比较大，同理心，路人就很可能伤害自行车。
国内的法制发展还不完善，使大众有了法不责众的错觉。很多人都知道破坏共享单车不对，但因为破坏共享单车受刑受罚的却很少，这给了这些“坏人”继续做恶的勇气。这让我想起了新加坡，当你随地吐痰，闯红灯都会收到鞭刑的严重的处罚的时候，我们想城市管理也并不是那么难。
在网约车、共享单车等互联网经济的冲击下，一些传统行业受到猛烈的冲击。习惯了以往的盈利模式和利益格局，面对挑战和压力，一些黑车和摩的司机难以适应，将“板子”打在共享单车上;共享单车犹如一个不受欢迎的入侵者和破坏者，成为打破某些人饭碗的“罪魁祸首”。
共享单车从出现的那一刻起，就是火箭般的发展速度，在快速发展的同时，忽略了对于车辆的管理，特别是ofo品牌的单车由于没有定位系统，被破坏的最为严重，而共享单车公司在日常管理中也是疏于管理，让很多残次品的车辆大量的出现在街上，给骑行者带来不便和危险。
