在我的眼里，城轨和动车对于自己来说，都是比较快的交通工具，但是他们也存在一定的区别。我认为区别有以下几点：
第一，城轨的开头是C，而动车的开头是D。在以前的时候，我以为城轨和动车是一样的呢，就跑到动车站去坐城轨，看了半天牌子上面的动车号，都没有看到C开头的，我还傻傻的去问了工作人员，他们说我要坐的是城轨，不在这里坐，才发现城轨和动车的区别在于C和D.
第二，城轨和动车的道可能不是同一条。像我们这里就有广佛肇城轨，同时也有动车的，留意过的人就发现，城轨的道路是和动车的道路是不一样的，虽然都是去同样的地方，但是他们走的路还是存在区别的。
第三，城轨的价格比动车的价格高。像我们平常坐动车去广州不打折的时候也就二十多吧，但是坐城轨的话，价格就在六十多，不知道是我们这里这样，还是全国上下都是这样的。
第四，城轨跑得比动车慢。我们坐动车去广州大概半个小时就到了，中间停不了几个站，而坐城轨的话，可能是停留的站比较的多，所以到广州的时间总是一个半小时的样子，要不是从广州站到广州南要坐一个小时的地铁，我想自己也不会选择那么慢的城轨，毕竟它比火车也不过快了那么半个小时的样子吧！
以上就是我觉得城轨和动车的区别，不过他们的存在使我们出行有了更多的选择，对于我们大家来说，还是比较不错的呢！
都很方便，车也是一样的，动车就是远距离，城际一般都是十几分钟半个小时，以前没有城际只能坐大巴，时间长还晕车，国家在公共交通方面真的很给力👍
城际指的是铁路路线，动车指的是车，两者根本就说的不是同一个对象，这个问题就好比“国道和大巴有什么区别”如何回答？？？
一般来说，城轨与动车还是有着很多的区别的。
1.速度
城轨与动车的车型非常的类似，但是他们跑出来的速度却有着天壤之别。
例如长株潭正在建立城市群，所以在长株潭之间已经开通了城际铁路。但是市民们坐城轨就会发现，这个速度实在是太慢了。仅仅两个城市之间跑一趟，就需要四十多分钟。
但是如果去坐动车的话，一个小时也就十来分钟而已，非常的迅速。
2.城轨站多
作为连接两个城市的铁路，城轨肯定会有非常多的站，不然无法满足载客的需求。所以长沙到株洲的起始站与终点站之间有十来个站，列车才刚刚起步，就被迫停下来。这也是城轨速度起不来的重要原因。
但是动车就不一样了，两个城市之间仅仅只有一个起始站和一个终点站，除此之外，再无其他的站了。所以他的速度能够完全的放开，使劲跑。
1.运行的距离不一样
城际轻轨针对的是短距离城市间运行，不会夸省，就有点类似于是城市间的一个公交车一样，会辐射到一些小地方镇、区、县等。拉近了城市间的距离，就像本来从中山市去广州市需要90-120分钟的，加上堵车的话可能更久，城际轻轨就可在40分钟内抵达广州南。
动车的话，就只是针对跨省的运行，距离相对会比较远，不仅仅在省内。只要是非省内城市间的运行的和谐号都会被一概统称为动车。细心观察就会发现城际轻轨包括：北京市到天津市，广州市到深圳市、珠海市、佛山市等，而上海市到杭州市已经跨省了，那就属于动车了。
2.票务差异
在你购票的时候，你也是可以一眼就能看出差异，购买的车次前面写着C的就是城际轻轨，而车次前面写着D的就是动车了，这应该是最明显直接的判定。
城际是指城市与城市之间的短距离交通运输，便于环城和临近市县之间的往来，更加快捷促进轨道运输。动车是指靠动力发动的列车组，噪音比一般列车小一点，但是现在都实行电气化都需要从高架线上获取电能发动，在时速比城际慢一些。
城际是高速列车，一般每小时300千米，因为城际轨道站点距离的近，停站会比较多。动车是普通列车，可以达到每小时200千米，属于长距离客运，客流量会比较多。城际铁路乘坐时间短更加快捷便利，费用会高一些。而动车速度慢，乘坐时间长，票价会便宜些。在设备上和安全措施上当然是城际好，其中还包括空调控制系统。动车这方面倒是差了点，不过正在改善当中。
城际铁路都是C开头的列车，而动车是D开头的列车。两者在本质的差别也很大。城际和高铁差不多，都是高速铁路，是在无匝轨道上行驶的。动车是动车组列车，是在有匝道轨道上跑的。所以两者有很多的不同之处。
