性价比过低、养护费用超高。起飞受限、难以找到合适的驾驶员、舒适度较低。理由实在太多了，捡几个重要的仔细说说吧，土豪虽然有钱，但都不傻，人傻钱多的真的只是少数。
一.A380＆波音747整体较大，民航大型客机不适合用于私人飞机
在回答这个问题之前，请各位先明确一个问题，那就是富豪们为什么要买一台私人飞机？是民航不香吗？还是头等舱满足不了他们了？都是，也都不是。私人飞机在一定程度上象征着金钱与地位，但同时，私人飞机也同样象征着便利性与舒适性。
1.舒适度不足
相较于私人飞机，哪怕是头等舱也显得略有不及。而富豪们经常会选来做私人飞机的如湾流系列的小型飞机，在舒适度上能够充分满足富豪们的需求。且成本也相对较低。但反观A380，这飞机虽然大，但是比拼舒适度真的要逊很多，你说富豪出行最多带几个随行人员，他总不能把一个公司的人都给带走吧？这么一看A380是又不舒服又不实用，然后还贵。当然不会选择其作为私人飞机。
2.体型较大，难以停靠
拥有私人飞机不代表拥有私人停机坪，拥有私人停机坪不代表就一定能放得下A380，作为民航大型飞机，A380真不是你随便找个地方就能放下和起飞的。众所周知飞机的起飞是需要一条超长跑道进行加速的，如果选择A380的话，本来代表着便利的私人飞机，怕是受到的管制比去坐民航还要多，飞到哪还得找能停的下的地方，成本增加且不说，对于富豪来说太麻烦了。
二.维护费用过高，驾驶员紧缺
1.维护费用过高
举个简单的例子，假设说湾流系的小型客机身上有10万个零件。那么A380或是波音747怕是要有50万个零件。具体的数字我们不得而知，但A380的整体维护费用是小型客机的N倍这一点是毋庸置疑的。同时，越大的客机耗油量越高（废话，载重量决定了其油箱大小，A380一个油箱都赶上小型客机的整体机重了），以飞机所用油的价格来看，富豪完全没必要多浪费钱来养一个大型累赘。
2.驾驶员紧缺
如果你了解过飞行员这个职业的话，那么你一定知道培养一个飞行员要花多少钱。南航、国航、川航等大型航空公司，都会与飞行员签订长达几十年的合同。且A380一类的大型客机， 对飞行员的要求还要更高，这也就导致，富豪撬个能开小型客机的飞行员或许相对容易，或是有年龄偏大已经闲置下来的，也未尝不是没有。但能熟练驾驶大型客机的飞行员，真的很少会闲下来，而其“转会费”（就是违约金）也大多高的离谱，哪怕是富豪，也要考虑这样做是否有意义。
总的来说，富豪们需要的是舒适、便利的私人飞机，而不是又大又贵又累赘的大型客机。人家想买个跑车，你非得让人整个大货车，这不是有病么。
首先，超大型客机维护成本惊人，就算买得起也未必养得起。其次就是使用不方便，B747或A380由于机身过大，只能在4F级机场起降，而这种机场全球范围不多，且集中在大城市，如果要去小城市的话，就需要中转，很不方便。
私人飞机一年养飞机费用差不多是价格的10%，747按照价格来算一年约3000万美元费用，这是很高的开支，湾流700这类飞机也就700万800万美元一年，就跟富豪买车很少买一台豪华大巴车一样！
因为实际上并不需要那么大的活动空间，小型飞机更便捷高效，豪华配置标配，订购不用等太久，里面能上网，开个小会，坐的下5到10个贴身人员，就足够，又不是国事访问要带各种东西大量随行还要点仪式感？
飞机太大，做私人飞机不方便，飞机大的从驾驶舱出来走到机尾要十几分钟，其中楼梯很多，再走晕了怎么办？其次飞机的保养是个大问题，还有，A380不是随便一个机场就可起降的。
因为没富到那个地步，沙特国王法赫德的私人专机就是747，知道他那次出行去瑞士疗养是什么成本么？每天500W刀，世上有几个富豪真能扛得住这么造？但在人家来说稀松平常
