89年我在莫斯科机场等飞机，这个时候看到了一个俄罗斯人很费力的提着两个半人多高的金属行李箱，非常吃力的走着。他一次只能走一步，像拄着双拐的残疾人一样每走一步就把左右手的金属行李箱放在地上然后再向前走一步，如此循环反复。我看不下去了，决定去帮他一下。我帮你拎一下吧。他赶忙说谢谢你，但真的不需要，我自己能行，已经习惯了。我迟疑的问他，真的没问题吗？他刚要说话，结果他的手表响了，他就立刻把手表贴到了耳朵旁说起了话，原来他戴着一部手表移动电话。这在今天没什么了不起，但是在1989年这是谁也没见过的高科技！等他挂断了电话，我攀谈道，你这个手表真了不得啊！竟然能打电话。他说哦，我这个手表是最新的科技成果，不仅能打电话，还能卫星定位我在的具体位置给我导航，还可以翻译世界各国语言，能查阅天气预报，可以阅览几千本书籍报纸杂志，还可以拍照录像录音。我惊叹道，这表太厉害了，一定很昂贵吧？ 他说是的，这表我花了五百万美元买的，但是说实话我现在有点戴够了，谁要是买的话我现在五百美元就卖给他。我说真的吗？竟然有这样的好事？他说是的，五百美元就卖。我急忙掏出五百美元交给他，他也把表戴到了我的手腕上。我怕他反悔扭头就走，他急忙叫住了我，我回头说你后悔了来不及了，这表已经是我的了。他说，我不是想要回手表，是想告诉你忘了把电池拿着了。说着，他把那两个大金属皮箱送到了我的双手上。所以说，电动火车是很好但是最关键问题在于电池放在哪呢？ 又需要有多么大呢？这才是最需要考虑的问题。
依靠电池等储能器件提供动力的“火车”或者叫轨道交通车辆是存在的，不过受各种因素限制——主要是电池的功率和能量过低，只适用于特定的场合。ZER3型蓄电池电力工程车是一种可由接触网/轨和车载蓄电池双动力供电的电力工程车，适用于DC 1500V供电的轨道线路。工程车为中央司机室，双侧走廊的结构型式，设备间较低，具有良好的视野条件，低噪音，绿色环保，适用于段内调车，正线救援，工程维护等工况下的牵引任务。简单地计算下，牵引功率300kW，蓄电池组电压800V，容量400A·h，满打满算能跑一个小时吧，所以这家伙平时还是靠接触网供电，进了地铁隧道才用蓄电池，噪音低、无污染，挺好。
说到环保，电动观光火车在景区作用当无愧。这个机动车尾气几乎把人都要熏晕的年代，电动的小火车出现带来了一路小清新，有效的将电能转化成动能，令许多人爱不释手。电动观光火车在不大的景区内带领着游客，虽然不像机动车那样可以开远距离，但对于不大的景区就已经足够了。电动观光火车可以在景区内重复往返，接送乘客，虽然看起来并没有节省，但这样全年全国算下来，也是一笔不可小觑数目，每年不知道可以为国家省去多少吨石油，往大了说还有利于国家军事实力的提高。往小说最起码能还我们一片蔚蓝的天空，享受那份大自然给予净土吧。电动观光火车省时又省力，所以目前来看，电动火车只适合用于景区参观而已。
不知道你说的电动火车的含义，电力机车、动车组算不算？
现在的大部分火车都算是电动的吧。只不过不是电池 而是用电网而已。
