没有任何预兆，川航刷屏。打开自己的公众号，各路大牛纷纷抢占高点，清一色的热点文章。感谢机长刘传健和副机长徐瑞辰，是你们在危急关头用高超的技艺挽救了全机人的生命，为你们点赞。
《空中浩劫》被人们重新提起，太多相似的镜头，网友不仅纷纷感叹这简直就是一部真实版的大片。幸好，结局总算圆满。在感叹惊险的同时，我不仅也想起前几年发生在自己身边的那段惊险旅程——航船惊魂。
作为一名水上工作者，我们的工作就是和滚滚的江水打交道。在行业中，船员通常把长江重庆以上的航路称为“川江航道”，特点是滩多、水急，船舶操作难度大。我们的船舶从长江上游城市宜宾满载磷矿石到江阴，由于是洪水季，洪流正当季，还加上是下行船，船速就更快。
感受着比日常上行速度快几倍的滋味，驾驶部的人员都有一种莫名的兴奋。除了驾驶员，还有引水人员在引航，一路飞奔。突然，操作台的内线电话响起，机舱人员报告本轮左车因异常情况已自动停车，部门人员正在检修。一个电话，让驾驶部的空气瞬间紧张起来。正在飞奔的双车船，因却少一侧推进动力，立即失去了平衡。更要命的是此时船舶马上航行到重庆珞璜小南海大桥水域，出了大桥又紧急是一个滩口加一个弯槽水道。
时间不等人，船舶并没有因缺少一侧动力而减速多少，船长和引航人员商议后立即启动应急预案。由二副立即联系了当地大桥指挥站，因船舶故障请求从上水桥孔下行（违背正常规则），大桥站同意；三副紧急联系拖轮，在下游方向做好救援准备。同时，大副接替舵工执舵，在引水的指挥下操纵单车船舶通过桥区，然后马上又驶往滩口出弯槽，通过鱼洞大桥，在拖船的协助下掉头锚泊后修理。这时，大家心里的石头才落地，每个人的脸上都挂满了汗水。
船舶从出现异常停车到过大桥，只有短短的几分钟，此时操作失误就会立即撞上大桥，还有后面的一滩一弯槽，想想就让人后背发冷。紧张过后的驾驶员们一个劲的抽着烟，谁也没有先开口说话。今天，又在鬼门关走了一遭。
平时多流汗，战时少流血。这次特别的经历，在我的职业生涯中是仅有一次特殊经历。在后来的日子里也常和同事提起、讨论这事。大家都意识到技艺对一名从业人的重要性，特别是在处理应急事件的能力上需要更多的训练和关注。
安全无小事，常备无懈。
这次川航的紧急迫降着实是比电影里演的还要惊险啊，这真的是英雄的壮举，值得所有人的点赞！
据经历了生死劫难的乘客的描述，当时事故发生的非常突然，没有任何的征兆，飞机上的所有乘客都慌了神，大家都处在绝望和无助中，觉得自己很可能就这样失去了生命。所幸的是大家遇到了一位非常有经验的机长，在危机突降时能够临危不乱，当时的情况是相当的严峻，在仅仅只有十几秒的反应时间内，机长做出了非常正确的决策和判断，并凭借自己的丰富经验将飞机安全的降落了，挽救了所有人的生命。
在面对天灾人祸时才能真正意识到生命的脆弱。
我一亲戚在今年正月就经历了一次死里逃生，那次也真的是万幸，他一直觉得像做梦一样。正月天气还非常的寒冷，像往年一样过完年假期结束后开着车从家乡返回外省的公司上班。本来在家乡时一路上还比较正常，天气虽冷但是晴天，路面也还好。
可是当他开车到另外一个城市时，天气骤变，下起了雨夹雪，路面非常的滑，能见度非常的低。正开着前面出现了一辆大货车，因为天气冷，大货车排气和飞溅出的泥水打在了骑车前面的玻璃上，再加上雨雪，几乎无法看清路面。这时他想着赶紧超过大货车开到前面去，结果加大了油门往前超车，但是当他意识到路面太滑，加速后汽车不听使唤时已经晚了，整个汽车开始出现侧滑现象，他整个人开始慌了，紧紧地握住方向盘。
一边是急速行驶的大货车，一边时护栏，在短短几秒的思考后，他决定将车开向护栏，这样生还的机会大一点。就在那千钧一发的时候，在车滑了一段路程后突然戏剧性地停了下来，同时，幸运的是前方没有其他的车辆。就这样亲戚得以死里逃生，现在想起他还心有余悸。
生命有时候真不是自己能够掌握的，不知道什么时候就会遇到不幸，所以好好活好当下吧。
谁都希望自己的旅途平平安安，但世事难料，有时候难免会遇到一些不可预估、不可控制的事情。
我在旅途中也有过死里逃生的经历，如今想起来还心有余悸。那年冬天我和朋友去瑞士旅行，天气不是很好，下了一整夜的雪，整个小镇都被厚厚的积雪覆盖，但山脚下并不刮风，体感温度也还可以，我和朋友决定搭乘登山火车前往欧洲之脊------少女峰。
虽是银装素裹，但沿途的风景很美，游客也不少。我们到底少女峰的玻璃观景台时，已是下午三点多，天色渐渐暗下来了，从玻璃窗外望去，四周都是一片白茫茫，能见度很差，但依稀能看见狂风卷着雪花四处飞舞。
玻璃观景台的上方有一扇门，我从网友的攻略上看到过那扇门，打开那扇门往外走就是真正的欧洲之脊制高点，那里插着一面瑞士的国旗，很是壮观。
山脚下无风，山顶上却是狂风乱作，关着门都能听见门外呼啸的风声甚是惊人，刚打开一丝门缝，猛烈的风便汹涌着灌进来。门边有两个韩国人，与我们商量着要不要出去看看，本着“来都来了”的态度，我和朋友也想尝试一下。
于是，两个韩国人带队，我和朋友紧跟在他们后面。顶着风力打开门，我们扶着旁边的扶手慢慢往前移动，但是风力太大了，我们只能像蜗牛一样一点一点往前移动。刚走出两米开外，最前面领队的韩国人不胜风力，没抓稳扶手，被风吹倒在地，我们后面跟着的人也被他带倒了。没有了抓力，雪地里也很滑，我们被风吹着逆向滑动，后面就是万丈悬崖，我们吓得尖叫着。
幸好，滑回到门边时，我朋友紧紧抓住门框，门里面的游客使劲拽着我们，把我们一个个拽了回来。
我们低估了风速，低估了毫无防备地走出观景台的风险，现在想来仍心生恐惧，幸好当时门里面有足够多的游客，及时地把我们拽了回来，不然后果不堪设想。
川航紧急迫降的新闻一开始非常低调，后来人们才发现，这是有史以来的一次非常惊险的迫降，机长和副机长临危不乱，在非常恶劣的环境下成功降落，所有人均安全落地。有的乘客接受了媒体采访，一开始飞机快速下降3至5秒时，大家还不知道发生了什么，有的人哭泣、有的人抱住女朋友，但大家都还听从指挥，没有乱了阵脚，有人表示，当时差点有写遗书的念头。
曾以为这种死里逃生的经历只在电影中才能看到，但人生是复杂多变、充满偶然的，我们在旅途中要做好迎接一切的准备。
我的朋友杉杉新婚蜜月去了柬埔寨，一行20多人乘坐大巴，由导游带领游览景点。第一天去了某个寺庙，导游定下出发时间，就让大家自己去逛了。杉杉和她老公逛的很仔细，在规定时间返回集合地点时，却发现大巴不见了。
两人的护照及生活用品都在大巴上，手里只有手机，看着周围持枪的警察和不明身份人员，又看着夕阳西下马上夜幕降临，两人心里都惊慌了起来。语言不通，不知道导游联系方式，不知道入驻酒店，证件不在身上、不是很安全的治安……两人第一次有种生死未卜的感觉。
好在，导游中途想起了少了2人，掉头回来接她们，只是这次经历给杉杉蒙上了一层阴影。
旅行中的突发事件，也许是考验我们面对危险、面对困难的勇气。之前听过一位作家谈论她的死里逃生的经历，她从美国校园枪战中穿过而不自知，后知后觉的她吓出了一身冷汗。在生死边上走了一圈，她反而什么都不怕了，有勇气去做自己想做却未做的事情，也许这就是“大难不死，必有后福”吧。
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当自己看到川航这个事情的时候真的太感动了，第一次看到相关消息的时候还没能够真正理解这其中的重大意义。当自己慢慢去翻看网络上的新闻信息以及相关报道的时候，自己才知道这位机长的伟大，这让我想起了《萨利机长》这部电影当中萨利机长。川航的刘传建相比于萨利机长，真的是升级版，有过之而无不及。
想一想，在上万米的高空中，挡风玻璃突然掉落，在高空失压以及温度在零下几十度的情况下，完全靠着自己的飞行经验和目视成功迫降。这是需要非常丰富的飞行经验，也需要非一般人所拥有的心理素质。如果不是以前在当飞行教员时多次模拟这样的场景，那么这一次很可能会造成悲剧。自己至今还没坐过飞机，无法体会在那样一种情况下乘客们内心是怎样的，在成功迫降之后我想他们一定会非常感谢这位伟大的机长。
在自己出去旅游的过程中，并没有经历过类似惊心动魄的时刻，唯一一次比较危险的就是自己一个人去华山旅游时，在西峰“沉香劈山救母”的山崖边上，自己不小心被一根废弃的铁丝绊到了，差一点被绊倒，幸好没有摔倒，旁边可是万丈悬崖啊。
很多时候意外是我们无法预料得到的，意外和明天永远不知道哪一个会先到来，不管在任何时候都需要提高自己的风险意识。 所以在看到川航成功迫降的伟大事情之后，内心真的是无比感动，我想这个航班的乘客是无比幸运的，因为他们遇到了一个经验丰富的机长和乘务组人员。
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知道川航的消息是今天早上，看到朋友圈转发的公号文章，才知道昨天发生了这么重大的事件。其实昨天晚上看到几位机长朋友的朋友圈截图，当时并没有意识到这可能差一点成为我国民航历史上的空难，还好结局比较圆满。
在看公众号文章的时候，一边看一边眼睛湿润了，能够感受到当时机上乘客的绝望，机组人员的坚强以及机长和副驾驶的勇气和决心。脑海中不断浮现当时的场景和画面，想象他们当时的心情和恶劣的环境，能在这样的条件下，保全乘客的安全，安抚乘客的情绪，这些工作人员太棒了。
在旅行途中，还没有遇到这么重大的情况，但是有一次在澳大利亚旅行的时候，遇到当地土著人的抢劫，也是比较危险。澳大利亚地广人稀，白天还是一片平和，晚上则是另外一番景象，当时我们一行人等只有3个人，途径海德公园的时候突然出来七八个当地土著居民，说着我们听不懂的语言，但是他们手里有刀，而且体格都比较健壮，再加上人数又比我们多，所以当时还是很紧张。他们没说几句话就开始抢我们身上的包和手机，我当时觉得如果包给他们也没有什么，无非就是钱和一些生活用品，证件都在酒店里并没有随身携带，手机不能给，还需要报警拍照。
好在他们拿到东西比较满足，并没有对我们造成伤害，我们也第一时间赶紧走了，看到他们远去没有被跟踪才报警。希望大家在出行的时候，晚上尽量少出门，治安情况都不是特别好。自身安全才是最重要的。
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