实际情况可能并不如诸位分析的那么乐观。唐山的三女河机场实际上是军民合用的，这个机场从10年就开始投入民用了。最开始的时候就有唐山飞石家庄的航线，不是现在才有的。基本上只要是唐山人，都会知道唐山有这么个机场，但知道具体叫什么名字的估计就少一半，知道具体在哪的保守估计再少一半，知道怎么去的，还是省省吧，别问了。短途空运在其他省可能还有市场，在河北省的情况，我给你们说个故事你们就知道了。两年多以前我父亲单位有一群人要从唐山去石家庄办事。其中有些人没坐过飞机，特别是那时候三女河刚开放，所以非要坐飞机去。说是要快很多。
另外一拨坚持要开车去。于是他们就分了两组，我们暂且管坐飞机的叫A组，开车去的叫B组好了。因为中午要办事，所以B组早上六点多就出发了。A组继续睡觉。毕竟飞机是九点多的，一个小时就到了。对，你们猜到了。要是A组先到，我就不在这里废话了。实际上最后当天下午B组回来了，A组的兄弟还没上飞机。据说当时机场解释是，京津地区空域紧张，所以飞机晚点。实际上从唐山开车到石家庄，如果在高速上一直满速，时不时的小超一下，基本上四个小时就到了。所以现在据我了解，唐山人如果想要坐飞机，去首都的基本还是100%。
在我看来航空公司是否运营某条航线有两个要求： 第一就是航线盈利（当然盈利程度的需求就看航空公司了）第二就是政府补贴 某些政府为了有旅客来，或者旅游或者投资，总之就是带动经济的发展，会付钱给航空公司让他们来飞某条航线.现在看这条航线是唐山往返石家庄石家庄，河北的省会.相当于一个交通枢纽，交通以石家庄为中心辐射到个个市县.唐山，不仅仅是一个旅游城市，还孕育了丰厚的工业文明，也是中国评剧的发源地.（摘自百度百科）所以唐山的地位对河北省是非常重要的。
其他回答也说了地面的交通设施从石家庄到唐山是很不便利的，所以开通这条省内的航线绝对是明智之举，虽然短途，但是无疑可以促进唐山石家庄更好的发展.即使是政府补贴也很划算，不过就形势而言这应该是条盈利的航班.。
有没有市场我不知道，不过其盈利模式还是略知一二，先抛块砖用以引玉。先来说说航空业的大致情况，航空业虽然初期需要投入大量成本，但沉没成本（退出事业时收不回的成本）相对较低（二手飞机好卖钱嘛），所以说综合来看风险并不高。
再说说成本结构，航空公司最主要的成本来自于固定成本（购买及维护飞机的成本），变动成本相对较低（飞一趟的油钱相对飞机老便宜了），所以说，只要飞机票的总和高于这趟飞行的油钱，航空公司就能赚到钱（说收回更多成本也行）。这就很简单明了了，廉价航空想要盈利，最好的办法就是在满足上座率的情况下提高飞机的使用率。
