最狭义的江门是仅指竹排头以西，羊桥市以东，江门河以北，高第里以南的范围。广义上的江门可以扩展到整个江门五邑地区。这两个范围我觉得都不是提问者或者我认为中的江门。在我认为江门，在风水范畴讨论的江门应该分两部分讨论，第一是指蓬江河北岸一带，现在的长堤、水南一带，以及东至炮台、甘化厂、北街等一带。这个区域连贯了北街港至堤西路，包括了历史上的“江门镇”或者“江门城（KongmoonCity）”及旧蓬江区的主要部分，这个地方我称之为“老江门”吧，这是也我讨论的是核心部分了。另外，我更个人更倾向于将蓬江、江海、新会三区一起讨论，我在此称之为“大江门”，当然叫“大新会”也是可以的。原因有三：蓬江区和江海区的属地原来均属于旧新会县；山水相连，地形地貌更加接近——典型的珠三角的河网交错冲积平原，和五邑地区的其他的四市山地坡地为主的情况也有所不同；三区之间的人口流动更加频繁，老江门的很多人是来自新会。风水讲究的是藏风聚气，聚而后动。在讲江门风水之前，先讲风水在此讨论的重点：地运，山形，水势。地运就是机会，山形水势就是指本地的山水面貌，所谓“山管人丁水管财”。一个城市的形成和发展首先最重要的是“水口”，水就是财，财动而人聚。人是追逐生机而来的，有水自然有生机，运至之时必能聚旺人事，发展成为都市。水是城市经济活动的重要因素。讨论江门的经济活动必先由水讲起。山代表人丁，山形对居室有吉凶之影响。好的山形能够给让人安居乐业，差的山形则让人辛苦易病。江门的山形普遍较好，使江门成为一个可以让人安居乐业的地方。我会在后面讨论山形对江门的影响。
江门正如同佛山一环的作用，加速了佛山城市的融合。江门大道的作用也是加快了江门的蓬江区、江海区、新会区的融合。三地的会因为江门大道的链接而加速了内部交流，进一步加速了本地的经济发展，从而打破了地域上的隔阂。加快了地运的传递，将自广州而来的地运快速带来江门，然后在进一步到大广海湾。道路的意义在于加速地运。对于江门而言，任何一条链接珠三角发达地区的道路都是加速本地的发展的速度，多一条道路将会为江门创造更多的机会。道路的速度越快，对经济的加速是越快的，但高速公路的收费站会降低了这个速度。而江门大道是一条不收费的高速公路，对江门承接广州佛山而来的地运绝对是极大的提速。事实上，除了江门大道及江顺大桥外，江门在八运以来做的很多工作都是一路向东的：中江高速，滨江大道，广珠城轨小榄到江门支线，佛开的高速的扩建，在建的广中江高速（原名江番高速）、规划中的中开高速等等。这些措施都在加速江门的地运。地运上去了，人才和资金就是到来，经济上去也只迟早的事。
据历可查，新会的贸易中心在过去的一千数百年一直在做一个向东移。西江水带来大量的泥沙不断改变着本地的地貌，可以讲，码头的位置早就了贸易中心的位置。码头的位置一路由西往东迁移，从最古老的司前，到近几百年的会城、都会、江门最后到了北街，贸易的中心也随之前往一路往东，到了江门。若非建国之后国情的改变，那么我相信江门的贸易中心最终会移至北街。这个变化在交通工具也是相当直观，由乡间小船到内河轮船、最终到远洋货轮。但区域的行政中心却没有伴随码头东移，从司前、会城、都会然后回到了会城，没有随迁到江门。贸易中心和行政中心由此分开，各自演绎，当然后来的故事大家都知道了。
