我个人认为，我国在管理中提出的许多政策都非常好，但因没有与其它相关政策或方面协同进行，政府部门也各行其政，各出其策，没有充分考虑科学发展观中所说的全面协调可持续性。就拿每周少开一天车来说，能够执行下来，并非政策多么好，关键是从上到下都一致认同这一政策，这靠的是自觉性，假设北京的车辆总数不变，这一政策一直执行下去，对北京将是一个非常大的利好消息。可这一政策的缺陷是，政策只是针对有车的人的，而且全民可能都支持这一政策，可你没有让没有车的人不去买新车呀，政府也还在发号牌，这样车辆总数还会越越多，用不多久这一政策执行初期带来的好处很快就没了。。。又回到了以前的情况。。。我国许多问题都是缘于政策的不协调和短视性，许多好的政策都无法真正地长期地实现当初制定政策时的初始目标，陷入恶性循环之中。
对我来说，北京的交通就是一场悲剧，而且这场悲剧天天发生，不仅仅发生在高速公路上面，也发生在地铁上面，由于北京的人太多了，每天都像打仗一样，以前我也开过车， 但是不到一个月我就放弃了，因为9点上班，每天7点开车出来，还有很大的迟到几率，坐地铁虽然人多，但是可以保证不堵车，不会迟到，所以我觉得还是在公共交通方面加大一些最好了，既然开车这么堵，如果交通设施做的好的话，自然开车的人就会慢慢减少了，这样做都对大家都有好处。
我到北京工作许多年了，我感觉什么都好，就是交通是一个永远的难题。政府也下了很大的功夫，路越修越宽，越修越多，四通八达。。。可交通状况却越来越差。我在想是否可以从限定车辆总数、号牌公开拍卖，旧车报废后需重新参加拍卖，车辆实行准购制度，加强外地车来京的管理，完善公交系统，提高存车费，或采用实行分区控制与管理等。希望这样做可以有所改善吧，但是话说回来，北京的地铁真的事四通八达的，其实不用开车也可以在北京生活的很好。
