高铁乘务员，在大家的眼中还是一个比较光鲜亮丽的职业。随着生活水平的提高，我们与高铁乘务员见面的频率也大大增加，关于他们的工资待遇如何，也是很多人感兴趣的问题。而高铁乘务员的月工资水平受到多种因素影响，且各地区都有所差异，具体分析如下：
一.受所在地区，以及路线的长短和热门程度影响。
工资水平高低会受到所在的地区和城市影响，已成为大家的共识，高铁乘务员这一职位也不例外。像一线城市广州地区，由校招直接招聘进来的员工，在试用期的工资，通常都会高于部分其它城市，例如广州试用期为2000元，南宁的就只有1700元。正式签订合同入职后，再辛苦一些，广州区域乘务员就有可能达到将近六千到八千块的水平。
而在部分非一线城市区域，受当地物价和经济发展等多种因素影响，一般来说，按照约三千元的基本工资，加上自己的努力，每月大概也会有四五千的工资。其次，若被分配到一些比较热门的路线，工作时间会相应增加，所得报酬也就会更多一些。
还有一点是高铁路线的长短不同，工资也不一样，据说路线越长工资越高，有时甚至会出现路线长的工资，是路线短的两倍的现象。但长路线的班次人员，所付出的辛劳和汗水也会更多。
二.高铁线路运营时间和员工合同性质，也决定工资水平高低。
和大部分正规企业一样，高铁乘务员加班也是有工资的。如果选择每天都跟车，就算是节假日和固定休息日也不停歇，工资自然也就上去了。毕竟有劳动付出，铁路企业就应该支付相应的报酬。
但除非必要情况，还是不支持这种透支身体的做法，因为高铁乘务员本就不是一份十分轻松的工作，薪资固然重要，也要对自己的身体健康负责。
此外，他们的上班和下班时间通常不是固定的，受当天所在列车的运营时间决定，有时是很早的早班车，有时是需要工作到半夜的末班车。就休息制度而言，高铁乘务员大部分会采取“上三天休三天”的方式，而这些并不是强制性要求，可以根据自己的实际需求，进行合理的换班调整。
另一方面，乘务员们所签订的合同性质也影响工资高低，主要包括年制和终生制两种。通常来说，签订终生制的员工工资要高于年制，而这两种正式工又比临时聘用合同工，待遇要好一些。
三.不同职位和上岗时间也影响工资高低。
高铁乘务员又分为乘务员和乘服员两种，因工作内容不同，二者的工资待遇也不同。乘务员主要为乘客解决一些实际问题和需求，如换票或补票，隶属铁路集团。而乘服员则是对车厢内的卫生负责，给乘客创造一个清洁舒适的乘车环境，通常是与第三方公司签订合同。我们之所以能舒心的享受旅程，一部分是因为乘务员们所提供的优质服务。
总之，高铁乘务员的工资并没有我们想象中的那么高，也是需要一步一个脚印的奋斗和打拼。但若能进入铁路集团，并成为正式员工，各方面福利待遇也不会差，是一份相对稳定的工作。
我一个要好的初中同学大专毕业后在秦皇岛到邯郸的高铁线上做乘服员。高铁是分乘务员和乘服员的我看好多回答都把两者混淆了。她的乘服员是属于铁路外包的第三方食品公司。面试很简单，学历达到要求，体形看的过去就行。签的合同是和食品公司签，和铁路一毛钱关系都没有，实习期两个月，第一个月1500，第二个月2000，实习期前还有一个月的学习期，说白了就是给他们白干。服装费是6000元，夏季3000，冬季3000。制度虽然是铁路制服，却完全是自己掏钱。说的是上二休二，但是一天的班是需要早上四点钟起来，一直到晚上11点下车，我想换作我，在车上待19个小时我会疯，而且是高跟制服，没有固定座位。不是铁路员工，节假日却要一样加班，还没有双倍工资，所以很辛苦！还受气、也是挣个辛苦钱，都是小地方和农村的女孩子在干，大城市的女孩受不了！
动车乘务员看努不努力了，勤快点辛苦点年薪三百万差不多，国内消费不高，国外飞机乘务员辛苦点一年一、两千万没问题，关键以后能不能找到接盘的是关键！
本人就是动车一名乘务员，隶属南昌铁路局！工资没你们想象那么高！动车高铁跟证实员工福利都一样，最大差别就是合同工跟铁饭碗！各个工种差别也大。餐车根据卖的的东西多少，跟基本工资外的收入成正比，最大头就是餐车主任和车长。乘务员就是补票，更固定点，还有保洁员！一般薪资都在3.5k-6k，工作很辛苦，每天天还没亮就起床出发，晚上12点多下班交接，基本都是10几个小时，长途车就更辛苦了。但是相应的休息也长，什么做3休3，做2休3等等。
工资很低，没有大家想象的好，很累，我做这份工作5个多月了拿过最高的工资2000不到，是真的，打算不做了
亲戚家妹妹，专科，铁路专业，工作一年多，别说正式，劳务派遣找人都办不下来，工资小3000
