在过去还好遇到了很大的风浪，可以说是熬过了一轮外面对他们各种报仇。所以说对于海航也造成了十分严重的影响，而且外界对他们也进行了质疑和猜测，所以说对他们的影响还是十分大的。因为用风雨飘摇来形容海航这艘商业巨轮的处境并不为过，2017年6月以来海航陷入了前所未有的流动性困境，持续多年的高速扩张模式戛然而止。这艘巨轮掌舵者也开始危险了，从活跃全球的大买家转身为资产处置的大卖家 。
在过去很多年带领海航实施多元化和全球化高速扩张战略的是王健，但是没想到他突然离世之后，此前早已经淡出海航业务一险的陈峰不得不重回一线成为了董事长。然而这四个月以来他对海航进行了企业的治理和改革，从战略转变组织架构的调整等等。
接着中国改革开放的大潮海航用了25年发展成为一家世界级的航空公司，在去年之前可以说一路高速发展，虽然中间也有波折，但是创造了许多世界的奇迹，然而现如今海航在资金流动的问题上的确遇到了一些问题。几年无论是国内还是国外的环境都发生了一些便好话，海航被中国和世界的很多因素校赛了，里头海航当了一次出头鸟，把希尔顿酒店收购之后，西方媒体公开讲话全部收集出来开始调戏。
其实环境变化之后，很多金融机构和银行对海航也采取了一种保持的态度，要看看海航到底会不会有问题，所以说这导致海航整个的信誉在整个金融市场都遭受了很大的质疑和猜测。银行和金融机构对于海航只收不贷，在这种情况下，海航在债务市场和银行市场上一共还清了1000多亿的债务，任何一下企业遭受到这种情况都会出现流动性的问题。
海航只能向政府求救了，因为他在两年当中花费了3000多亿，使得自己的经费陷入了困难的状态，只有向政府求救才能够免于破产的困境。我们看看结果吧。
应该还是搜救那个成本太高，加上疫情期间也影响他们航线还有来消费的人了。所以资金也周转不好了，没办法撑得住这个季度的正常运转了。
海航的问题在于经营者贪婪无度，私欲膨胀，总是想着以小博大，破产是必然的。这也是资本家的本性所然。
海航在发展过程中，忽视了市场发展的基本规律，盲目扩张，导致资金链出现问题，遇到发展困境。
无序发展，扩张，膨胀，自大，狂妄自大造成的一切。
