随着城市的发展。国内首条跨江地铁二号线开通，才有效缓解长江大桥与二桥的过江压力，与此同时也提高沿线居民出行环境与出行效率。简单来说，在武汉地铁二号线未开通之前，我从光谷坐公交车到汉口主城区至少需要两个小时以上，大多数情况下在三个小时左右。但随着地铁的开通，从光谷坐地铁到江汉路仅需要四十分钟，其中过江隧道仅需三分钟二十秒。在之前是不敢想象的，我以前经常被堵在桥上半个小时不得动弹，当时想如果有交通工具能让我在十分钟之内过江，我就心满意足，现在出乎我的意料仅需三分钟即可。
本人现住杭州，今年五一的时候，坐地铁去西湖玩了一次。还没到地铁站，就已经可以看到许许多多的人涌向地铁站，电梯、楼梯都挤满了人。等我跟着大军好不容易挤进地铁站后，才发现买票不是那么容易的事，所有的自动卖票机前都排起了长长的队伍，还有很多人没买票，甚至更多的人还在涌向地铁站。虽然地铁工作人员已经开启了人工售票窗口，但我仍然挤了十多分钟才买到票。
我说说成都的地铁吧。成都虽然是平原城市，地上交通也是四通八达，但是地铁修建确实是比较晚的，在2005年批复修建至2010年9月才开通，主要是城市一条南北贯线，有由城北“升仙湖”至城南“世纪城”，但是在当时可是属于西南地区第一条地铁线，标准大气的蓝色“标签”，给成都人留下深刻的印象。
早在十年前，武汉还只有长江大桥和二桥，但全市每天过江车流压力主要集中在此，早年间还比较贫穷，拥有小汽车的家庭不多，两座跨江大桥还能勉强满足武汉整体发展。后来进入新世纪，武汉经济发展迈入快车道，自此每天过江车流量呈井喷式增长，经常堵车一两个小时过不去江，民众也是苦不堪言。
我还记得南京最早开通地铁是在2005年，那时候我还很小，关于“地铁”这种事物只能通过电视了解，对地铁的认识还存在一个很模糊的概念里。后来老妈就带着我还有另外一位朋友及孩子去坐新开通的南京地铁一号线，去南京奥体转转。
我住在武汉，我浅谈一下我在武汉乘坐地铁的一些体会，还有这些年武汉因为地铁而改变的地方。其实说句实话，建设地铁对于武汉的发展意义非同一般，而现在地铁俨然已经成为武汉市民出行的首选交通工具之一。
