老婆就是乘务员，以前陪着到处跑，一路旅游加面试，一层层的筛选很复杂，面试通过后的培训也很辛苦，我记得当时培训每天早上五点就要起床化妆准备，再到培训中心，晚上下课回家还要看题背题到1点左右，最晚一次背到3点，就这样坚持差不多三个月，然后就是等着登机证下来带飞、复训、各种考试。以前不了解，觉得这工作也还好，应该不会太累，后来了解行内的事慢慢多了才发现:在国内，这工作真的不是人干的(引自米饭航某高管的原话)。飞国内要嘛就是四段什么鬼的，长航线飞美国等地方随随便便就是在飞机上十几个小时，还要跨极地，对身体危害也实在大。老婆跟我讲过一次，在飞机上国内目前遇到素质最高的就是飞北京航线的旅客，讲话开头都是劳驾您帮我怎么样怎么样，算了…就讲到这儿吧，其实各行各业都不容易，相互体谅吧，也希望能有更多人不会老是拿有色眼睛去看待。
地勤，这个地勤涵盖面太广了。要知道一个航空公司十几二十个部门还是有的。除了飞行、空姐、安全保卫，还有十几个部门呢。机务、市场、人力资源、后保、党纪、安全监察、秘书处、离退、纪委、财务、运行控制、货运等等。总的来说，这里面机务算是最高的了，从刚入职的3000-5000，干个5-10年拿到放行，一个月也有8000-15000的到手收入。而且越是技术好职称高的，工资越高，做到专家，一个月20000-30000到手（私私营航空更高）。
普通乘务员6000-12000，两舱高个几百到两千不等，乘务长大约12000-20000不等。东航南航基本就这待遇，国际飞的多补助也多，不同分子公司都不一样。国航要低一些，每个职位低个一两千吧。住宿不同分子公司不一样，一般刚入职一年内是有员工宿舍住的。时间就是国家规定的时间啊，不同公司的分子公司还不一样，涉及到航线的多少、国际航线的多少、乘务员和飞机比例等。这个就算是干个几年能了解自己分子公司的都不容易了。
空姐刚入职工资较低，大约3000-5000块一个月。很快转正，然后成为后舱空姐，一个月到手大约6000-9000不等。后面会晋升为后舱负责空姐、前舱空姐、乘务长、资深乘务长。资深乘务长一般都是飞大飞机，比如777或者787，带领十几二十个空姐飞行。一般三到五年乘务长，工资10000-20000不等，要看每月飞行小时，国际飞行次数，高原飞行次数，外站过夜次数等。
看情况，军队飞行员和民航飞行员不一样。军队飞行员的待遇一个月1-2万，福利非常好，政治地位高。民航飞行员的待遇一个月3-4万，月薪相当高。飞行员如果能晋升到机长的位置，年薪百万不是梦。但是，相当飞行员不是那么容易的。身体素质方面的要求很高。而如今的高中生普遍身体素质不达标，在体检的时候会被刷下来。每年高三九月一开学，招飞就进入了启动阶段。把握机会吧。
空少这里特指安全员或者空警。他们中有的是有空警资格的，也就是有空中执法权。有的则只是航空公司招收的安全员。他们也分很多等级，带班或者不带班也有不同。正常小时费略低于空姐，毕竟只是坐在飞机上就可以拿到钱了。他们如果正常按照公司安排飞的话，一个月也在一万以上，如果工龄长的话，可以达到乘务长的工资水准，每个月10000-20000到手。
