网约黑车模式不仅仅是安全问题，问题多着呢，过度供给导致的道路拥堵，从业者过度竞争拉低收入水平，不规范经营导致税收流失，劳动力的浪费，多着呢，导致社会问题多着呢。过剩低端资本无法进入高科技高利润行业撕扯超低端出租行业，供给过度的背面是需求萎缩，更加加剧了供需矛盾，经济扩张还能维持，一单萧条，加剧过剩竞争惨烈，国家司机输家，没有赢家。金融保险拉进链条连锁反应，司机赚不到钱还不起贷款银行汽车厂就得兜底。
油钱太贵，停车也贵，本来开不起了，有人给承担一部分费用，不开白不开；八小时下班了，吃饱了没事儿，不如出去开车赚外快，闲人有的是，闲车有的是，不开到年头一样报废，不开白不开，还有收益；闲了开车出来接几单还有撩妹的机会，万一遇上一个美眉……哈哈，你懂的！拥堵排放制造者别无他选！
敢不敢让网约车平台把平台所有车辆喷涂统一的标志 然后让大家看看网约车对拥堵的贡献 打过网约车人的都知道都是车占用行车道等乘客 有的乘客不到最后一分钟不上车 这样车辆就占用九分钟的道路资源 自己去看 路边停车等人的是不是网约车
个人认为和城镇化有关系吧，城市人口极速增长，城市早期规划没有预见性，导致道路规划有缺陷，出租车网约车能占比一个城市汽车总量的多少呢。。。时代在进步，应该更好的去寻找解决问题的方法，而不是让某一个事物背锅。
一台营运的网约车，行驶，等人，寻人，占道率是自用车的二十倍，也就是说一台营运车在路上行驶等近二十台自用车在路上行驶，所以全民网约车必须控制合理数量，黑网约车必须下线。
从2018年汽车销量来看，尼桑轩逸年度冠军，其实就应该明白可，一年卖20多万辆，销量前两名都是网约车主力车型。造成堵车的助力，肯定有网约车！！！
