当空难发生时，我们应该怎么做呢？这当然不过是一个假设，每年因坠机死亡的人数甚至不会比被鱼刺卡到喉咙而死的人更多。那么，如果是要为这个假设填上一个答案呢？我想首先还是要遵从机组乘员的指示，保持正确的着陆姿势保护好头部和颈部，还要学会如何解安全带，因为如果飞机迫降解体后，你幸存了下来就得从座椅上离开，要记得应急通道，还要戴好氧气面罩穿好救生服。当然了，这都是最乐观的情况。极端一点的话，飞机高空解体或者失速坠落，生还的可能性极其低。那么，这种情况该怎么办？也就是说，如果生命还剩半个小时，我要怎么做？那么，我要像日航123班机里的那位为家人留下最诚恳话语的大叔那样，写给家人最后的告别话语，写给妻子抱歉啦，余生我无法再陪伴你走下去了，写给孩子要做一个正直的人，人世艰难，不努力无以生存，写给父母，对不起，请忘掉这场无妄之灾，不要因此而对世间那些幸福的人怀有怨念。然后，握紧身旁慌乱的那个人的手，一起面对这最后的结局。
假如飞机坠毁削乘客能做点什么？我想几乎什么都做不了！为什么？我8年间坐了九次飞机，其中五次跨洲跨洋，飞机坠毁前一般都是高度极速下降。有一次飞机突遇强对流天气，一阵抖动后，飞机就往下掉，失重感觉来了，许多人开始呕吐，自己的感觉是内脏一下往口腔挤上来，好像要从口里飞去来，头晕目涨，心里想到了给家人一个信息，但无能为力，恐惧慌张，幸好整个过程只有七秒左右飞机又平稳飞行。在整个飞机下坠过程中几乎没有人发出一条信息。不过在下坠的同时机长广播，遇强对流气流，飞机急速上升下降左右抖动正常，不要惊慌，机组会尽力调整飞机飞行状态。飞机我觉得还是最安全的交通工具，也不希望大家收到亲友的最后离别信息。
1985年8月12日，日航123号班机空难。机载乘客及机组成员共计524人，死亡520人，生还4人。事故原因：维修不当加上长时间运行期间积累的金属疲劳导致垂尾脱落，飞机在飞行过程中失控。事故机型：波音747SR-100。事发经过：当天下午18时12分从东京羽田机场起飞，12分钟后爬升至7300米时发生事故，18时55分塔台与飞机进行了最后一次通讯，18时56分飞机触地坠毁于高天原山（海拔1979米）的山脊。13日上午11时，4名乘坐在客机最后7排的女性生还者被发现。
日航123号班机事故后，机组在飞机失控的情况下操纵客机长达31分钟的时间，这段时间里，乘客自知生还无望，因此留下遗言。29岁的松本圭市在记事本上写下这样的话：6时30分/知子，哲也/……/飞机呼啸着下落/好好活下去/哲也，要成为出色的人......类似这样的遗言还有几份，内容大都是些说给家人的话，鼓励自己的妻子培养好孩子，告诉子女在自己不在的岁月里帮助母亲。有兴趣的话可以去网上查找下相关新闻报道，看看纪录片，这些遗言都发自肺腑、真挚感人。当然了，有些遗言里也说出了自己对生的渴望，对死的畏惧，人之常情，原本如此。
由长期动乱而滋生出的极端主义、恐怖主义，也给中东民航安全构成巨大威胁。比如2015年10月31日，1架俄航A321客机在西奈半岛上空爆炸，事故原因被判定为恐怖组织“伊斯兰国”埃及分支制造的定时炸弹袭击。
除了听乘务员说的安全动作去做，其他的你什么也做不了。乘务员不会叫你乱动的。
