前方道路出现故障，比如前面铁路路基坍塌，遇山体滑坡泥石流阻碍线路，或者洪水漫过路肩接到调度员调度命令后临时停车。还有就是是前方接触网出现故障，比如前方供电工区维修，必须要接触网停电才能维修，那么此时即将要通过这个工区的火车就得临时停车。或者前方接触网有异物导致接触网短路停电，天气恶劣导致接触网短路，也是得临时停车。在这个时间段内本应该在这列车前面的直特快列车由于晚点因素在你这列车后面了，那么你这列车就得在侧线股道临时停车，让后面的直特快旅客列车先通过。还有特快行包也得避让。
邻线来了一列安全等级为特级，一级的军列时，你这辆车就得在接近这辆军列的最后一个小站侧线股道临时停车。还有就是你这列车在某个区段内给的运行时间充裕，比如从徐州到南京，正常火车也就是3个半小时左右，而你这列车却给了5个小时的运行点，所以在途中某个小站会让你临时停车，让货物列车开行。最后一种可能就是你的这列车机车出现了故障，需要维修或者请求救援临时停车，又或是车上有旅客需要就医，在小站临时停靠。
你在车站可以看到很多的股道，但是出了车站之后，一般情况下只有两个股道，下行一边，上行一边（也有单股道的，叫单线半自动闭塞区间，这个让起来更厉害。）由于同一方向的列车都行驶在有且仅有的一条轨道上，如果后续列车要超车（比如Z字头，T字头），那么就需要前面的车停下来，让后面的车过去。所以你会发现，基本临时停车都会是在车站内。这种临时停车叫做“会让”。
最常见的就是突发情况，设备线路故障。比如1.前方发生灾害，洪水，坍塌等等，线路有损坏的时候，列车被迫停车。2.现在大多为电气化区段，接触网供电系统故障也会导致列车不能运行，临时停车。3.前方信号机正常情况下开放红灯(电务设备故障)列车不能冒进，必须停车。
两车距离过近。地铁发车密度高、行车间隔小，而现在采用移动闭塞的信号系统，可实时根据前方列车的运行位置和速度来进行调整，当本次列车距前方列车较近时，本次列车会自动采取减速或停车措施，来实现列车的安全运行。
火车🚉临时停车会有这么些情况：1.前方闭塞区间正常/非正常占用；2.车站到发线正常/非正常占用；正点车/高等级车超越晚点车/低等级车；4.单线区间会车避让；5.线路或附属设施损坏以及事故
