我校桥梁系是全国最早桥梁系之一。去年举办了50周年系庆在系庆上,请了国内兄弟院校和设计院,工程局的领导与专家来演讲。包括同济大学的葛耀君教授,清华大学的聂建国教授,大桥局的秦顺全院士,我校的钱冬生教授在庆祝大会中,说得最多的话就是:“我国是桥梁大国,而非桥梁强国”,“我们要为迈向桥梁强国而奋斗”。我觉得这就是对我国桥梁建设水平很到位的评价。
车行道路灯过多,影响照明效果。城市中大多桥梁兼具机动车道、非机动车道、行人通道的功能,甚至还有火车通行的铁路通道。在这类桥梁的照明设计中,通常会延续道路照明的设计规范,将路灯从街道延伸至桥体,并贯穿整个桥梁。这种做法固然满足了功能照明的要求,但同样也给桥梁的整体照明效果造成了巨大影响。
近年来,我们确实新建了不少跨海大桥,但是世界第一跨度的明石海峡大桥,是日本1998年修建的,距今已经15年了。这还不是重点,重点在于我们缺乏重大原始创新(这也是我国各行业的通病)。
成果很大,但是创新不足。对于每一个桥梁而言,可能有各种各样的小创新,但是总体来说,都是在重复一些成熟的桥型与桥式,利用大量的资金,将跨度做大,客观上,接近或超过世界第一跨度。
有钱,可惜没什么创新能力。我们与国外的工程建设差距,只是因为国外的投资少而已。但是国外的技术储备与科学研究一直超前领先与我们,他们只是缺少投资而已。
你看看桥梁主跨径排名,各类型的桥前10有3、4个是咱国家的,这都算少的了,但是往往后边有括号(正建)。哈哈,这就是现状,疯狂成长着。





