我校桥梁系是全国最早桥梁系之一。去年举办了50周年系庆在系庆上，请了国内兄弟院校和设计院，工程局的领导与专家来演讲。包括同济大学的葛耀君教授，清华大学的聂建国教授，大桥局的秦顺全院士，我校的钱冬生教授在庆祝大会中，说得最多的话就是：“我国是桥梁大国，而非桥梁强国”，“我们要为迈向桥梁强国而奋斗”。我觉得这就是对我国桥梁建设水平很到位的评价。
车行道路灯过多，影响照明效果。城市中大多桥梁兼具机动车道、非机动车道、行人通道的功能，甚至还有火车通行的铁路通道。在这类桥梁的照明设计中，通常会延续道路照明的设计规范，将路灯从街道延伸至桥体，并贯穿整个桥梁。这种做法固然满足了功能照明的要求，但同样也给桥梁的整体照明效果造成了巨大影响。
近年来，我们确实新建了不少跨海大桥，但是世界第一跨度的明石海峡大桥，是日本1998年修建的，距今已经15年了。这还不是重点，重点在于我们缺乏重大原始创新（这也是我国各行业的通病）。
成果很大，但是创新不足。对于每一个桥梁而言，可能有各种各样的小创新，但是总体来说，都是在重复一些成熟的桥型与桥式，利用大量的资金，将跨度做大，客观上，接近或超过世界第一跨度。
有钱，可惜没什么创新能力。我们与国外的工程建设差距，只是因为国外的投资少而已。但是国外的技术储备与科学研究一直超前领先与我们，他们只是缺少投资而已。
你看看桥梁主跨径排名，各类型的桥前10有3、4个是咱国家的，这都算少的了，但是往往后边有括号（正建）。哈哈，这就是现状，疯狂成长着。
