以现在的技术完全可以做到车辆从进口到出口的行驶路线，浙江省高速收费自从杭州湾跨海大桥开通以来就在不断完善、优化，从浙北往浙南经过哪座桥哪条路，收费系统清清楚楚。浙江的通行卡很厚，里面有很多元素吧。江苏相对落后了，在过长江的每座大桥上浪费了人力，财力，还有司机的时间，现在中央终于下命令，拆除收费站，真好。
最早的时候，上高速会拿着一张票证，它的原理是，司机进入高速公路后，按照入口的A计费点到出高速公路B计费点这一段最短的路径，来计算收费，现在很多地方都发一种高速公路二义性路径识别系统复合通行卡，这种卡里内置了电源，电磁线圈等，利用射频技术来记录车辆在高速路上的行车路径，由此计算里程。
ETC 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。
高速公路出口收费站只知道您从哪里上路，然后根据您的车型大小(如7坐以下为1型车，7--19坐为二型车、货车实行计重收费等)和入口站到出口站的最短运距运用收费系统进行计算收费。确切的说出口收费站并不知道您的真实的行驶路线及跑了多少公里。
在几条路线中你走哪一条中途会有记录你走的路线！我从成都新津到重庆巴福，如果走第三绕城的话会少一百多元！你走二绕会贵一些！
过高速路口会有人给你发一张卡，卡里内置了电源、电磁线圈等，利用射频技术来记录车辆在高速路上的行车路径，由此计算里程。
