坐标成都，昨天去成都广播电视大学考试，考完出来发现门卫旁边有一辆小黄车（如图），遂掏出手机准备扫描二维码。这时旁边门卫大爷冲我敲了敲窗户，告诉我这个车是学校老师的车，不能骑。于是我花了一分钟跟他解释这个叫做共享单车，每个人都可以骑。但是大爷就是不让，颇有要打我的架势，想想算了吧，大爷什么都不懂，老师出来发现车被人骑了也没法交差。
最近ofo各种免费用车活动之后，我再也没有用上ofo的车了。找到10辆车10辆都不能骑。我觉得这种引导找车的方式很棒啊，我经常找着找着就到家了，不知不觉就走了三公里，找到一辆破车之后垂头丧气，收拾一下心情继续出发，总对下一辆车充满希望。我既锻炼了身体又把钱省了。一辆辆破车就像海上的灯塔，指引我回家的路。
但是，共享单车出现了，不是自己的但是可以骑的自行车出现了。关注这个话题的人基本都知道各家共享单车都十分头痛的问题：损坏率。毕竟成本上百的车子，因为轮胎，链条等简单的小问题而损坏导致不能使用实在头疼。而大批量的自行车回收修理再投放又耗时耗力成本高昂。
但是，共享单车出现了，不是自己的但是可以骑的自行车出现了。关注这个话题的人基本都知道各家共享单车都十分头痛的问题：损坏率。毕竟成本上百的车子，因为轮胎，链条等简单的小问题而损坏导致不能使用实在头疼。而大批量的自行车回收修理再投放又耗时耗力成本高昂。
理论上来说，共享单车可以让人们更好地探索城市每一个角落，去到许多未曾去过的地方，传统交通方式要么不能到达要么成本高，限制了每个人在城市的探索能力，这是自行车本身的魅力所在，这是为什么世界每一个国家都有一个群体叫：骑行爱好者。
昨天北京下了大雪，今天早上上班大多数人没有选择骑车。共享单车上都是积雪，更没人骑了。但是在中关村出地铁站的路口，我看到一个大叔在一辆一辆擦小黄车座椅，再仔细看大叔，工作服上是ofo的logo。说实话，当时居然有点感动。
