台湾的机组以前在波道里头曾经跟塔台这样说话:“共军长官，立荣xxx，收到放行许可可以去台北blablabla”华航以前在南京机场执行任务时，曾经有机组在首次联系时这样说:“Capitaltower，DynastyXXX,altitudexxxxm…（首都塔台，华航XXX高度xxxx米…）”河南南阳姜营机场，从机场到空管，它的所有者并不是机场集团或者市国资委和民航局，而是中国南方航空公司，这应该是全国唯一一家还是保留了老中国民航一体化特色的地方机场了珠海机场现在已经不叫三灶机场了，改名叫金湾机场啦，珠海九洲VOR导航台识别码“ZAO”，一直有个别名:天下第一台，就写在导航台顶上。九洲岛就在珠海九洲港外头2km，风景很棒，要租船才能上去，贯穿我们国家西北和西南地区的L888航路，每每被民航学院的老师在讲课时拿出来介绍CPDLC地空数据链通信的范例样本，是当年德国汉莎和我大河南皇家KLM为了从欧洲飞东南亚少绕路，合计了一下拿钱出来给了TG，帮忙建设了这条先进的航路，深圳有两个机场，第一个机场是1983年建成的南头直升机场当时的修建目的是一旦和英国佬的谈判撕破脸，就作为前线作战机场对香港的英军直接刚正面一波平推它下海，只是没想到后来英国佬居然缩卵了…后来就改民用了，深圳机场从老AB楼搬迁到T3的时候，第一个运行的航班，并不是新闻里头说的深航飞呼和浩特的ZH9853，其实是南头中信海洋直升机的B7957训练飞行,还是深圳机场T3第一个航班，为了争第一个客运航班，深航和南航斗得是你死我活，虽然最后第一个是深航的航班。
答案二：
说到国泰航空，曾经有一架国泰航空的客机在公海被我兔误认为国军的飞机而击落。三天后，美国进行了报复，闯入我国领空击落两架战斗机。这件事闹得有点大，后面还赔了不少钱怼下民航客机这事，共军有过黑历史，国军也干过。如果说上面那个国泰航空的飞机有可能是共军当成了国军军用运输机而击落，那这事就是真正的蓄意了——著名的“克什米尔公主号”事件。1955年万隆会议，国军密谋暗害周总理和中国代表团，4月11日，中国代表团和随行记者共11人乘坐印度国际航空公司的包机“克什米尔公主号”在飞越印尼上空时爆炸起火，万幸的是周总理不在飞机上。说到国军，当初两岸不共戴天，以两航起义投诚至大陆为始，出现了长达多年的两岸劫机互相投诚，军航民航都有。两岸早期对劫机都持鼓励态度，认为这正是被迫害者向往光明的表现。直到出现了93年的劫机狂潮，一年中十架飞机被劫过去，并且这之中也出现了很多惨烈的事故，两岸才摒弃成见，共同反对劫持民航飞机。1982年7月25日，有劫机犯试图劫持飞机去台湾，结果被机长用斧头给劈死了，你问我为什么会有斧头，这是121的规定，必须配备至少一把消防斧，正常情况下就在驾驶舱，主要是为了逃生用的，当然拿来干别的事情也是可以的，比方说82年这事当然，反劫机不都是胜利的两岸劫机中出现最惨烈的事故，90年10月2日，一架被劫的737在广州老白云机场撞毁了另外两架客机，造成128死54伤，这是中国大陆史上规模最大的空难(遇难人数第三)。由此，大陆的反劫机策略进行了调整，不再鼓励机上人员与劫机犯进行斗争，尽量满足劫机犯的要求。
南航和国航曾在1998年在caac的撮合下考虑合并，一旦合并完成将拥有260余架飞机，一跃成为亚洲最大航空。后因双方谈不拢做罢，从而避免了菜航和野鸡航合并成菜鸡航的万年老梗。南航曾在1988年订购了6架MD-11，然而约半年后迅速取消订单，转而订购B777客机。这是南航历史上最正确的决定之一，尽管这也使之成为六大航中最后拥有宽体机的之一。东航于2006年前后订购了30架波音787-8，因延迟交付从而将订单取消，转而订购了30架A330-200。如果维持788订单，预计其中10架会发生结构超重。且延迟交付将令东航完全失去上海的欧洲和大洋洲市场。全日空的代码为NH，取自NipponHelicopter，因为他家是做直升机起家的。有纪录的广州历史上的第一条洲际航线，是泛美世界航空于1935年申请开通的旧金山-广州航线，飞剪飞船执飞。建国后开通的广州的第一条洲际航线是于1984年9月5日开通的北京-广州-悉尼航线，波音747-200执飞。全球第一次双发跨太平洋不经停商业航班是南航的77B于1997年执飞的首班CZ327，广州-洛杉矶航线。
