技术到家、经验充足可以带来行车的安全。其次，在一些突发事件中能起到决定性作用。在体验上，当然是“旅途愉快”，这种愉快是路怒族永远体会不到的。如果要达到旅途愉快，以我的经验就是一早就规划好出行时间、提前了解城市状况（基本上指城市主要塞车路段、路线中红绿灯的数量、目的地停车场等）、高峰期冲突时是否能错开行程等。如果说最开心的那一刻无疑就是乘客下车时告诉我：坐你的车很容易睡着。当然啦，如果你认真做一件事能得到别人的认可一定是很快乐的体验。这可以应用在任何事件上。
去过雅鲁藏布江大峡谷的应该知道开公交车的老司机是什么水平，一边是绝壁，一边是悬崖，单车道的水泥公路，垂直高度2000多米，行程一小时左右。那老师傅就跟开玩具车似的，拐弯上下坡都不带减速，一车的游客左忽右晃，我那会坐外侧的座位上，从窗户往下看都看不见车轮胎底下的水泥公路边。关键什么，司机遇到对面开来的车，先一个减速，像商量好的，一个前开一个后倒，直到找到一块突出的犄角旮旯，完成完美的避让。司机全程高能操作，我手心都捏出了汗，售票的小姑娘趴着栏杆睡着了。
开车是一种快乐，就像打游戏一样。如果老婆打电话要我去接她，我会很开心。很羡慕那些开专车的，要不是这职业挣钱太少我就去干了。速度快还省油。提前预判，较少踩刹车，跟车时眼睛同时注意着前面三四辆车，不干扰别人。除非是被逼急了，比如前面有辆慢车阻挡了很多车，比我快的都是干扰别人的开法，或者严重超速。如果所有人都速度快又不干扰别人，不超速，那就谁都超不过谁，不会有超车现象发生，我不上班，所以不会天天遇到堵车。
我记得有一次，和另一位同事出发回来，快天黑了，领导电话通知给我俩接风，吃饭的地方是一半山区的农家乐，我开车直接去饭店，由于道路不熟走错路，天快黑了，山区道路没法调头，只好倒车出来。大约2 公里吧，只用后视镜倒车，按时到达。平时我开车也不追求速度，但是会格外注意不违反交通法规，劝大家也一样，安全第一。
我们B2教练是双A照，第一天带我去报名点交钱坐我的车，喷了我一路，路口红绿灯，前面一辆还系着红带子的新车起步熄火了，教练和后座某教练，也是双A照，顺路搭车的，感慨一句。看到这些新手开车也是造孽，又可怜又可恨。
不敢自夸驾驶技术好，还有很多欠缺。开车快15年了，公车私车驾驶大约有15万公里，有两次交通违法行为，其中一次是自驾游一个人一天开车800公里，道路不熟闯红灯，另一次次是有急事明知违法强占公交车路线。
