需要指出的是，马斯克在铜仁建设的所谓超级高铁只有10公里长，显然不符合我们对高铁长度的一贯认知。这次超回路列车技术公司和铜仁市的合作，更多是对这一技术方案的实际验证，并不指望它能真的在交通运输中发挥多大的作用。如果这次马斯克能获得成功，外界的种种质疑自然就会不攻自破。
这种火车的概念，就是错误的，修建管道的成本得有多高？飞机直接在空中飞行，什么成本都没有，吃饱了撑的火车，在修个管道在里面跑，这些所谓的专家，这么弱智，这么简单的道理都搞不明白
继乔布斯之后，科技行业里最具明星气质的企业家应该就是马斯克了。他的经历极富传奇色彩，一手创建了支付公司PayPal、电动汽车品牌特斯拉、航天企业SpaceX。
在超回路运输技术公司给出的方案中，造价为75亿美元，大概是美国传统高铁的十分之一。当然，马斯克提出的方案备受质疑，大量工程师认为预算金额不切实际、技术可行性也未被验证。
根据俄罗斯卫星网的最新报道，马斯克的超回路运输技术公司发布消息称，已经和贵州省铜仁市交通旅游开发投资集团签署了商业协议，将在铜仁建设一条10公里长的超级高铁。
马斯克选择和国内公司建设超回路列车，其中一个重要的原因应该是近年中国高铁建设进展神速。如果超回路列车能在中国获得成功，将能一举打开广阔的市场。
