需要指出的是,马斯克在铜仁建设的所谓超级高铁只有10公里长,显然不符合我们对高铁长度的一贯认知。这次超回路列车技术公司和铜仁市的合作,更多是对这一技术方案的实际验证,并不指望它能真的在交通运输中发挥多大的作用。如果这次马斯克能获得成功,外界的种种质疑自然就会不攻自破。
这种火车的概念,就是错误的,修建管道的成本得有多高?飞机直接在空中飞行,什么成本都没有,吃饱了撑的火车,在修个管道在里面跑,这些所谓的专家,这么弱智,这么简单的道理都搞不明白
继乔布斯之后,科技行业里最具明星气质的企业家应该就是马斯克了。他的经历极富传奇色彩,一手创建了支付公司PayPal、电动汽车品牌特斯拉、航天企业SpaceX。
在超回路运输技术公司给出的方案中,造价为75亿美元,大概是美国传统高铁的十分之一。当然,马斯克提出的方案备受质疑,大量工程师认为预算金额不切实际、技术可行性也未被验证。
根据俄罗斯卫星网的最新报道,马斯克的超回路运输技术公司发布消息称,已经和贵州省铜仁市交通旅游开发投资集团签署了商业协议,将在铜仁建设一条10公里长的超级高铁。
马斯克选择和国内公司建设超回路列车,其中一个重要的原因应该是近年中国高铁建设进展神速。如果超回路列车能在中国获得成功,将能一举打开广阔的市场。






