私家车一般算宽2米长5米吧，在路上占用的空间是10平方，在城市里，时速只能跑20多公里，大部分情况下车上只坐1～2个人，电动车宽0.6米，长1.8米，在路上占用1平米，在城市里速度是20多公里，车上坐1～2人。从上面的数据来看，不考虑什么能源啊烧油一类天生私家车的劣势方面的因素，只考虑道路资源的利用率，在城市里，电动车比私家车的通行效率高了10倍，还用问城市的拥堵的谁造成的吗。
解决堵车问题，关键是解决汽车的数量。北京实行单双号限行，广州对外地车实行“开四停四”等，这都是以限制道路上汽车的数量为目的的。但这样限制不是长久之计，限制车的数量还得从根本上入手，即从限制城市人口入手。与私家车相比，电动车占地面积小，而且又没有尾气排放，符合绿色环保理念，笔者认为，使用电动车出行更应得到提倡和鼓励。
道路拥堵现象普遍存在于较大的城市，特别是北上广深这几个一线城市，在上下班高峰期，经常出现道路拥堵的情况，有时堵的还相当严重，这给人们的日常出行带来了很多不便，严重影响了人们的正常生活。造成拥堵的原因有很多，涉及到方方面面，我认为主要原因在于私家车，而不是电动车。
随着社会经济的高速发展，人们生活水平有了很大提高，有能力买车的人越来越多，私家车的数量出现快速增加趋势，再加上周边城市的外地车大量涌入，使得中心城市的大街上每天都有大量车穿行，而城市道路总面积的增长较慢，增长幅度相对有限，所以堵车现象成为必然。
大城市车多，到底是电动车多，还是私家车多呢？当然是私家车多了。就拿广州来说，摩托车早就被禁止在市区行驶了，目前电动车在城市道路上行驶的数量很有限，一眼望去，城市道路上跑的，有几辆是电动车，又有多少是私家车？不用多说，一目了然。
电动车出行很难找到停车的地方，因为很少有电动车的专属停车场地，私家车出行有时也很难找到停车的地方，但不是因为没有专属停车场地，而是因为，汽车的数量太大，停车场地不够用。
