我之前就是在地铁公司担任司机一职，一直从12年到17年下半年都是在从事这个岗位，之后就去了调度岗位，所以怎么说也勉强算是老司机了吧。我就我从事这个岗位的经历谈谈我的看法吧，首先地铁司机可以说和行车调度员两个是地铁运营中最重要的两个岗位了，为什么这么说呢，打个比方司机都是单兵作战一人开一辆车基本上行车过程中遇到任何突发事件或者列车故障都是由司机单独处理，同时司机也是现场第一责任人。
地铁公司工作，非地铁司机，但去过模拟驾驶室，至今记忆犹新。首先，对我而言，开地铁绝对不是一件有意思的工作，新鲜劲也仅限于在模拟驾驶室的那几分钟。一个人在驾驶室重复那一套动作，漆黑的隧道里，只有列车前照灯光和信号灯光伴随你，那种孤寂与无聊保证让你只体验一次就再也没有兴趣。
我想应该不是，虽然我并没有做过地铁司机，但是我跟着地铁司机工作过小半年，现在的工作也是和地铁司机打交道的，接触过很多司机。我的很多同事都是曾经的地铁司机，因为受不了枯燥的工作而转到了我的职业，甚至放弃了可观的收入也并没有觉得可惜。
地铁司机发展前景还是不错的，特别是现在多城市着手开通地铁，需求量大，空缺岗位也多虽然作为司机，前期比较圧郁，枯燥但是你能够坚持下来，那就成功了一小步。地铁司机最为反感的是晚班之前要去备班，但这只限深圳地铁三号线。各种大休去培训，晚班之前还的开2个小时的班前会。
作为一个刚从订单班毕业进去公司的新职员，现在还在紧张的培训为新线开通做准备，跟车学习期间开地铁的感觉就是很累，很费心。上千次的重复有些枯燥，他只是一份工作。
非常枯燥，非常压抑，非常严格。作息不规律，压力巨大。整个地铁行业收入都不咋地，而且普遍要上夜班（整夜的夜班），还要背堆成山的规章制度，还要会灵活运用。特别是司机，大多数是单人开车，车子故障或者遇上啥事叫天天不应，只有靠自己。
