在配送人员一定的情况下，规划取货和送货的先后次序，这里存在一个问题 就是让某一个送餐员尽量取同一家餐厅的货 还是尽量送一个地点的货。目前的外卖模式仍停留在 送餐员取某个定点餐厅的货 送向不同目标的阶段。我认为一种更好的规划方式是取不同家的货 送往同一个地方。因为目前的餐饮行业的地点相对集中，集中在商场或是某一条街。在不同家取货的成本相对较低，而订餐人的位置分布比较随机。这样的系统，对配送的计算要求相对较高，如何计算不同店家之间外卖的完成进度，依次取货，并同时分配给去不同地点的不同送货员，是最大的挑战点。
我在做风先生（一家专做O2O配送的公司）时培训过，还有一点印象。现在有空就说说吧。
1、对每次外卖配送线路进行合理规划。
2、配送人员的礼仪，
3、配送人员配是否送货上楼，
4、配送人员配送出发前，有哪些准备工作，
5、配送人员配送过程中，有没有实时报空反馈机制，
6、配送人员有没有专业的着装，
7、配送过程中使用何种装载工作、使用何种交通工具，
8、针对低温、酷暑、暴雨等恶劣自然环境外卖配送过程中，对于餐品都会采取哪些措施进行保护，
9、配送人员在配送到达目的站后，遇到异常情况，有哪些何种处理权限。
我送过外卖，外卖讲究的是效率，准时。但是配送人员单价太低，网上基本都说配送太慢，其实骑手走路都在跑，红灯一直闯，有人说是骑手自己作死抢单造成的，你们说的是众包，不是专送，就算是专送，只要商家出餐快，一次挂三个单，基本都不会超时，但是这样跑每天挣几十块钱养不活自己啊。我认为应该提高配送费，限制骑手挂单数。当然别人点个一二十块钱你弄七八块钱配送费也不行，只能把门槛提高，想偷懒还想好的服务就要出的起价钱
控制对钱的贪欲！！！为了多送，从而提高收入，一次能多带几单尽量多带，跟顺风车一个道理，顺风的多了，时间就没了，时间没了就拿命拼，闯红灯！
净扯淡！关键是关系要硬！后台给优质订单！那个平台没后台！中国就是个人情社会！
