最近关于北京西站的天价停车费的问题，引发了轩然大波，所有人都在争论，认为北京西站这个停车费收的实在是超过天际的高了。那么，北京西站的停车费到底高不高呢？
我们要这样进行深入的分析：
首先，北京西站地处北京市的黄金地段，每天人流量巨大，这么巨大的客流量与人流量，必然会导致极高的停车需求，停车对于北京西站来说是一种极为稀缺的资源，这种资源的存在，让北京西站成为了中国停车成本最高的地段之一，那么根据经济学的理论我们知道，在资源极度稀缺的时候，价格刚性约束就是解决问题最好的办法之一了。因为在北京西站这么停车资源稀缺的环境下，只有足够高的成本才能够真正解决停车资源不足的问题。
其次，为什么又说北京西站的停车成本高呢？这是因为，北京西站并不是一个企业或者私人的地方，在这里停车并不能将盈利或者价格作为唯一的考核指标进行考量，北京西站作为政府的一种服务提供给大家，这种社会公共品的属性，让北京系统如果征收了过高的费用其实是违背社会服务这个理念了，在大多数国家所建设的公共场所，一般都会采用收费每天封顶的方式进行，从而平衡过高的成本。北京西站从这个角度来看，其收费又有不合理的地方。
所以，我们综合考虑北京西站特殊的地理位置和特殊的身份地位，这种收费方式是存在一定的不合理的成分，但是通过市场化手段调节收费价格也是一个必须要做出的选择。
四天2210元停车费，反正我看了是吓一跳。那个停车四天的车主估计更是一脸懵加心疼的无法呼吸。因为无论如何他还是要交这两千多的停车费的。
四天两千多块钱的停车费说实话确实很夸张。在我们这个城市可以租一年的停车位了。但是！那是在北京，而且再客流量非常大的北京西站。所以一个小时20块钱的停车费好像也不能算贵吧。毕竟是寸土寸金的北京。
再说那里也不是正经停车的地方啊。基本上都是送人，或者接人才进去停车，一般也就半小时一个小时就走了，20块钱也没人说啥。但是如果图省事把车停那里，吃亏的只能是自己啦，就当长个记性吧。
北京西站毕竟是人流量客流量非常大的一个站，肯定不能长时间的泊车。如果车子只进去，不出来，那就堵得不成样子了。
物价局也表示停车场的停车费由停车公司自己规定，物价局不干涉停车场的价格。只要明码标价，就可以随便设置停车费的价格。停车公司的意思是我就是要这么多钱，如果你嫌贵可以不停这里，但是停车场是大家不得不去的地方，只好吃了这个哑巴亏。毕竟只停一两个小时，几十块钱停车费还是拿得出来的。
这就有点让人难以接受了，如果可以有可以，不是吗，民众必须的东西，你要的钱多，大不了我可以不买，可以不用。但是现在大部分的家庭是有车子的，停车也是必要的， 如果停车公司今天要20一小时，明天要30一个小时，反正人家是合法操作，物价局也不管，会不会助长了这种不正之风，最后受苦的还是普通的老百姓吧。
很多人也许觉得这样的价格不合理，但是，记者从北京物价局价格举报热线了解到，这样的收费标准是符合规定的。
为什么大家会觉得停车四天收费2210元太贵，主要是一般的停车场对于一整天停车的车辆停车费设有上限，而北京西站的停车场则完全按照停车时间来计费，并没有设置停车费用的上限，所以出现了天价的停车费。
从停车场的角度来看，这样的停车费用设置也有其合理性。
第一，北京西站属于客流较大的地段。北京西站的停车场，极大地方便了旅客以及来往车辆的停车问题。在客流量极大的北京西站，停车位相当于稀缺资源。市场需求决定价值。如果北京西站停车收费低，那势必有大量的车辆停在停车场，空余车位几乎没有剩余，给其他有需要的旅客造成了极大的不便。
第二，北京西站停车位本身成本高。北京西站属于核心地段，场地费用、人员成本等相对来说都比较高。同样一瓶饮料，在街头小店也就卖2块钱一瓶，但是，在五星级的大酒店，卖到8块甚至10块一瓶。饮料还是一样的饮料，但是饮料出现在不同的场所，体现的价值也就不一样了。
停车位也是同样的道理，在不同的地段，停车位的价值和成本都是不一样的。
如果说停车场有什么做的不到位的地方，那就是收费的标识不够醒目。如果停车成的标识足够醒目，也不会那么多人面对高额停车费不知情。如果他们知道收费这么贵，也许就选择停在别的地方。
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物以稀为贵，北京这种寸土寸金的地方同样如此。相信在北京已经很难找到停车不收费的地方了。正因为车多，停车场少才导致了北京停车难停车贵的现象，我们小时候都学过供小于求的时候自然价格就高，供大于求的时候价格自然就低。
北京西站是北京的中心，在北京西站停车能找到一个花钱的停车位都已属不易，更何况一停就是四天。相信收费方也是想通过这种高价格的方式，迫使停车人少停，短停，毕竟听车位置紧张。相信有了北京西站停车四天收费2210元的先例，普通人都会选择不停或者少停吧。
一线城市人多，车多，公共资源有时就会显得捉襟见肘。这是城市发展到一定阶段客观存在的现实问题，北京不光是停车难，行车难也是大患，否则也不会有摇号和单双号限行的相应举措了。相信停车四天收费2210元也是治理停车难的一种相应举措，可能这高昂的举措还有待商榷，但存在既合理，也不能盲目的否定它的合理性。
以往高校毕业生都喜欢留在北上广深这样的一线城市，致使一线城市的人口密度越来越大，而一些中小城市人口的人口一直在流失，好在一些二线城市已经开始布局自己城市的人才引进，以往大批人才涌进一线的现象正在慢慢的得到改观，相信随着城市的发展和相关政策法规的逐步完善，不止是停车行车难的问题，所有关乎民生的问题都会相继的得到解决，相信在我们的生活会越来越好，因为我们生在了一个伟大的时代。
现在有车一族都说是汽车是买得起，停不起，想找个停车的地方是又难又贵。北京的张先生就遇到了这样的问题。7月4日，张先生将车停在西站南广场地下停车场后乘火车出京，8日回京后却发现，需要缴纳2210元的停车费，着实让人接受不了。
不过根据物价部门的反馈，从2016年1月1日起，地下停车场或者露天停车场收费标准就已经放开，由停车公司自己定价，需做到明码标价，以停车场蓝牌公示价格为准。物价部门并没有设置上限的规定。所以，北京西站的停车场从定价到收费都是符合国家相关规定的，并不存在违法乱收费的现象。
在我看了，王先生此事只能花钱买教训了，真的不是停车场收费不合理，只是自己的选择出了问题。我们都知道交通集散地的土地是寸土寸金，机场、火车站这样的地方物价都是高于其他地方，一般人的选择都是尽量避免在这样的地方消费，而王先生非要选择停车消费，那真实怪不得天，怪不得地。
那么停车场制定的20元/小时的收费标准是否合理呢？这个就更不说出其不合理了，北京西站什么地方，每天多少的人流车流。如果停车费不定价贵一点，那么都像王先生这样把车停下好几天，车位都被占据了，其他人又该如何停车呢？从某一方面讲，高额的停车费可以有助于提供有限资源的最大化利用率，减少一些不必要的纠纷和事端。
因此真的没法说，收费2210元就是不合理的。仁者见仁，智者见智吧。
我认为一定程度上不合理。
目前北京物价部门对此事已经回应:停车场收费标准由自己定价，只要明码标价，并没有上限标准，因此属于合理。
新闻一出，大部分群众们表示难以接受。很多人觉得停车成本高到还不如违停，这样人们以后岂不都去选择违停算了？
在有竞争的市场环境下可以选择自由定价，但是车站停车场这种几乎没有竞争的地方，自由定价几乎就是随便定价。
仔细算算也还是觉得贵了。四天2210元，算下来每小时是23元多。在北京繁华地段这个停车费确实不算太贵。但是对于车站停车场这种基础设施是几乎每个人都有可能会去的，是关系到人们日常出行的地方，这样的收费标准一刀切得就有点狠了。
车站本来就是人流比较密集的地方，车站停车场本就是为短时间停车服务的，单小时收费贵可以可以理解，但是群众也确实有长时间停车的需求，对于这种情况，建议实行阶梯式定价，比如停一整天100，三天400之类。
但是从另一个方面看，高停车费确实也是筛选长时间停车的门槛，像北京西站这样的客流量，如果停车费低，那么将会有更多人选择开车去车站，或者周边居住群众干脆直接把车放在车站。那么车站将变成一个大停车场，那样影响可想而知。
不管酷暑还是寒冬，每次去车站都会看到很多人背着大包小包穿越人海赶车，虽然辛苦，但这就是现状，不得不如此。想要享福还不想花钱，哪有那么便宜的事。
